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班戈打破了寶馬的設(shè)計傳統(tǒng)，除了完全由班戈主導(dǎo)的寶馬7系、5系、Z4之外，還有我們國內(nèi)現(xiàn)在所見的寶馬1系（E87/E88/E81/E82)、3系(E90)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）還有Mini和勞斯萊斯的部分車型都與班戈領(lǐng)導(dǎo)的寶馬設(shè)計團(tuán)隊息息相關(guān)。

●寶馬1系（E87/E88/E81/E82)

由班戈領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計團(tuán)隊在2002年日內(nèi)瓦車展上展出的寶馬CS1概念敞篷車，基本奠定日后寶馬1系的風(fēng)格。外觀上，寶馬1系的給人一種鋒利、尖銳且敦厚的視覺沖擊。作為時下流行的汽車設(shè)計理念，高腰線小車窗的配置方式，也融入了1系的設(shè)計風(fēng)格。而作為1系的亮點設(shè)計，低矮平整車廂尾部在整個車身設(shè)計上起到了畫龍點睛的作用。不同于以往寶馬任何一款車型的設(shè)計，類似寶馬Z4跑車的掀背尾部設(shè)計讓寶馬設(shè)計團(tuán)隊分歧很大，這也是導(dǎo)致班戈最終離開寶馬集團(tuán)的導(dǎo)火索。就設(shè)計本身而言，寶馬1系更符合東方的審美，但其中又兼顧了歐洲的時尚。

●寶馬3系（E90)

第四代BMW 3系于1998年上市，班戈為新車型賦予了更多的曲線和刃感的時尚外表，但總體并未作革命性改變。2005年9月，寶馬正式投放第五代3系（E90）。班戈將3系打造成拒絕平庸的產(chǎn)物，即使在今天看來都風(fēng)采依然。寶馬3系整體線條流暢舒展，風(fēng)阻系數(shù)只有0.29。富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門設(shè)計的，動感的圓形雙大燈線條非常別致，增強(qiáng)了車輛的動態(tài)感覺。修長的發(fā)動機(jī)蓋、簡短的前懸、乘客艙后移都是班戈設(shè)計思想上的體現(xiàn)。

班戈認(rèn)為，駕駛者才是車內(nèi)最為重要的因素?；谶@種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后輪驅(qū)動、響應(yīng)靈敏的發(fā)動機(jī)、以及全面符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。

●寶馬X6（E71/E72)

如果有一款車可以把雙門跑車的優(yōu)雅動感，越野車型的強(qiáng)悍霸氣，與四門轎車的實用舒適結(jié)合在一起，那就只能是寶馬x6了。在當(dāng)時，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士相信這是一個劃時代意義的車型。 誕生在“X”家族中的X6，具備了和X5類似的高底盤和高坐姿，甚至懸架結(jié)構(gòu)也保留了“X”家族的特征，但是在腰線以上，班戈創(chuàng)造性的塑造了一個雙門跑車的頂部，漂亮的車頂曲線，低矮的車窗設(shè)計，緊收的C柱完全是Coupe的設(shè)計風(fēng)格。

多年來，班戈的設(shè)計語言可以用“古怪”或者“個人主義”來形容。在他執(zhí)掌寶馬設(shè)計部門的17年里，班戈也把關(guān)了隸屬于BMW集團(tuán)的MINI Cooper和 MINI Clubman的設(shè)計。在獲得經(jīng)營權(quán)之后，他還領(lǐng)導(dǎo)了勞斯萊斯Phantom車型的設(shè)計計劃。特別是班戈具有劃時代意義的GINA布料概念車，它也是班戈的告別作品。