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如果是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對比，那自吸發(fā)動(dòng)機(jī)后段加速不會比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更快。如果是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對比，那么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速要比小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更快。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一般分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接在一起，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接在一起。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸內(nèi)。