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榮威imax8的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架會影響汽車的操控性和乘坐舒適性。

汽車上常見的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有互相干涉現(xiàn)象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有干涉現(xiàn)象的。

獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好，并且獨立懸架的成本更高，結(jié)構(gòu)也是更加復(fù)雜的。

榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv，這款車是比較注重乘坐舒適性的，所以后懸架使用了多連桿獨立懸架。

榮威imax8全系都使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有172kw的最大功率和360牛米的最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。