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杜卡迪Monster 821目前有兩個版本在售，分別是Monster 821隱身和MONSTER 821，如下圖所示。

價格分別為13.85萬和12.85萬(黃色)。

兩個版本差別不大，主要是配色。隱身是黑色和紅色，而標準版有兩種顏色——黃色和紅色。此外，“隱身”在大燈上還有一個額外的圓頂，如圖所示。

那么，隱身的前叉是可調(diào)節(jié)的KYB倒置式，而標準版是不可調(diào)節(jié)的。其他的都基本一樣，沒有區(qū)別。

兩個版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷雙缸發(fā)動機，每缸四氣門，實際排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用電子節(jié)氣門控制。離合器為滑動式離合器，可選擇快卸系統(tǒng)，提升駕駛樂趣。

輔助設備有騎行模式選擇，動力模式(運動模式、出行模式、街道模式)可調(diào)節(jié)。)，杜卡迪安全套裝-BOSCHABS系統(tǒng)9.1代+杜卡迪牽引力控制DTC (8級可調(diào))，彩色TFT儀表顯示，選裝雙向快速換擋(DQS)系統(tǒng)，選裝防盜系統(tǒng)和選裝杜卡迪數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)DDA。

當然，這款車是好車，全是名牌零部件，配置規(guī)格高，符合歐洲車的特點。

由于大多數(shù)新手都患有恐高癥，杜卡迪821將坐姿高度設置為三級可調(diào)，從745毫米、785毫米、810毫米到原來的坐姿高度845毫米不等，而且座墊海綿的厚度加厚到80毫米，乘坐舒適性更好。在此基礎上，MONSTER 821還將手柄向后移動，抬高了40mm，讓乘坐者獲得了更加直立的坐姿。

離合器不使用干式離合器，有助于音響效果。如果不是專業(yè)駕駛員，很難區(qū)分濕式離合器和干式離合器在傳動效果上的區(qū)別。然而令人不解的是，液壓離合器卻縮水成了鋼索離合器。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖檔的問題。為了緩解這一問題，杜卡迪821將發(fā)動機的氣門重疊角度改為11度，使活塞工作更加密集。此外，對電子控制單元、噴油器和節(jié)氣門進行了改進，使中低轉(zhuǎn)速下的動態(tài)響應得到改善。但是根據(jù)很多騎手的反饋，刷了ECU，更換了Temi排氣后，改善效果最為明顯。

編織鋼管架分為前后兩部分，極其簡單輕便。后車架直接固定在后氣缸和變速箱上，承受騎手的重量。前鉻鉬管的編織鋼管架固定在兩個氣缸的氣缸蓋上，發(fā)動機不再與車架連接，后搖臂通過后懸架直接與后氣缸連接。這種設計獨特而獨特，大大減輕了車架的重量，使這款180KGcc變排量級。

這輛車怎么樣？如果你是新手，不建議馬上上車。畢竟是街車，最大扭矩80NM以上，一檔能破100。你要花很長時間才能習慣他洶涌澎湃的加速感，但如果你有開摩托車的經(jīng)驗，多花點時間去了解他，你就會喜歡上這款車，操控和性能都不會讓你失望。

你說的耐用性沒問題。如果正常保養(yǎng)的話，也不遜色于日系品牌，保養(yǎng)周期長，一年只保養(yǎng)一次或者1.5萬公里。雖然維修費用不便宜，但考慮到維修間隔，還是可以接受的。

杜卡迪的車電子控制系統(tǒng)比較多，所以小的電氣問題比較多，不如自走式800。