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BlueEFFICIENCY（blueefficiency是什么意思?。?/h2>

更新時(shí)間：2022-06-16 17:25:20作者：未知

BlueEFFICIENCY（blueefficiency是什么意思?。?></p> <p>BlueEFFICIENCY的特點(diǎn)</p> <p><strong>●提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的燃油效率</strong><br /></p><p>目前已有不少新能源車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不過(guò)就綜合環(huán)境而言，內(nèi)燃機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)仍將占據(jù)著主流力量，深挖內(nèi)燃機(jī)的潛能相對(duì)于目前環(huán)境而言更實(shí)際一些。BlueEFFICIENCY戰(zhàn)略的第一步就包括了對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)作技術(shù)改進(jìn)的計(jì)劃，其中的代表之作便是搭載在國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)之上的CGI發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>相比之前奔馳慣用的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)在于直接噴射系統(tǒng)。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常將汽油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣形成混合氣體后進(jìn)入汽缸進(jìn)行燃燒。由于噴油嘴與汽缸有一定的距離，混合氣體濃度容易受到氣流和氣門(mén)開(kāi)關(guān)的影響，使理論上的空燃比難以達(dá)到。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的解決這一問(wèn)題，通過(guò)電腦精密控制，將燃油以高壓形式直接噴入汽缸，實(shí)現(xiàn)空氣和汽油混合比、噴油正時(shí)的精準(zhǔn)控制，讓混合氣燃燒更充分，提高能量效率。</p><p>除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)以外，BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保技術(shù)還通過(guò)降低重量、減少空氣阻力、減少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段降低能量損耗、提升燃油效率，該省則省，細(xì)節(jié)措施相當(dāng)?shù)轿弧?/p><p><strong>●實(shí)用化的混合動(dòng)力技術(shù)</strong></p><p>在零排放時(shí)代尚未到來(lái)之前，混合動(dòng)力被看作是過(guò)渡時(shí)期的主要技術(shù)形式之一。面對(duì)雷克薩斯的混合動(dòng)力攻勢(shì)，奔馳在BlueEFFICIENCY戰(zhàn)略中，也推出了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品，并包括有弱混、強(qiáng)混等多種形式。</p><p>目前國(guó)內(nèi)能夠買(mǎi)到的BlueEFFICIENCY混合動(dòng)力產(chǎn)品僅有S400 HYBRID，一款基于S350開(kāi)發(fā)的鋰離子電池混合動(dòng)力車(chē)。</p><p>區(qū)別于S350，S400 HYBRID在動(dòng)力傳輸方面進(jìn)行了改進(jìn)，這些改進(jìn)包括一臺(tái)改良的3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款附屬電磁發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)為混合動(dòng)力模塊專(zhuān)門(mén)配備的7G-Tronic七速自動(dòng)變速器、必要的電子操作和控制元件、變壓器、以及高壓鋰離子電池。</p><p>S400 HYBRID緊湊的混合動(dòng)力模塊中，圓盤(pán)型的電動(dòng)機(jī)扮演著起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重角色。加速階段，電動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力輔助工作，為6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供160Nm的最大額外扭矩。而在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，能夠回收制動(dòng)過(guò)程中損失的動(dòng)能。</p><p>S400 HYBRID混合動(dòng)力模塊還包括一個(gè)ECO自動(dòng)起停系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛以不超過(guò)15公里/小時(shí)的速度滑行停車(chē)時(shí)（例如在遇到交通信號(hào)燈停車(chē)之前），自動(dòng)起停系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)直到車(chē)輛再次起步。一旦駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板或踩下油門(mén)踏板，電動(dòng)機(jī)就立即重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>由于是輕度混合動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)功率并不足以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池的容量也相當(dāng)有限，混合動(dòng)力模塊僅起到輔助驅(qū)動(dòng)的作用?；蛟S，正是功能方面的壓縮，該電池系統(tǒng)的體積也得到了很好的控制，整個(gè)系統(tǒng)的附加重量?jī)H為75公斤，從S400 HYBRID的售價(jià)來(lái)看，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)也能夠讓人欣然接受。</p><p>在海外，已經(jīng)發(fā)布的奔馳的混合動(dòng)力車(chē)型還包括插電式混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力，其中S500混合動(dòng)力版所采用的就是插電式混合動(dòng)力。在電池的驅(qū)動(dòng)下，S500混合動(dòng)力車(chē)能夠在完全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下行駛30公里，其標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為3.2L/100km，二氧化碳排放量?jī)H為74g/km。雖然吃的少，但在V6汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力模塊的共同作用下，S 500混合動(dòng)力車(chē)性能絲毫沒(méi)有縮水，其0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.5s！</p><p>混合動(dòng)力絕不僅是汽車(chē)的專(zhuān)利，先天具有高燃油性能的柴油機(jī)在混合動(dòng)力技術(shù)的幫助下，更容易獲得良好的節(jié)油效果。</p><p>作為奔馳柴油混合動(dòng)力的代表車(chē)型，E 300 BlueTEC HYBRID搭載了裝有3.2L四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力模塊，其百公里僅耗</p><p><strong>●1L，而且它所安裝的電力發(fā)動(dòng)機(jī)也可令其依靠純電力實(shí)現(xiàn)零排放行駛。</strong></p> <p>BlueEFFICIENCY的名詞解釋</p> <p>BlueEFFICIENCY并非單一的一項(xiàng)技術(shù)，而是奔馳對(duì)自己一系列環(huán)保技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，這一綜合環(huán)保科技，包括優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)、通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)提高燃燒效率、通過(guò)蓄電池和燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放行駛等多方面內(nèi)容，也是對(duì)奔馳零排放戰(zhàn)略的分步描述。至2010年已有85款奔馳車(chē)型運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，其中包括進(jìn)入國(guó)內(nèi)的C180K、E200、E260等車(chē)型，這些車(chē)型都會(huì)在翼子板上貼上“BlueEFFICIENCY”的標(biāo)志。<br /></p> <p>BlueEFFICIENCY的基本理念</p> <p>●新技術(shù)引導(dǎo)下的環(huán)保理念</p><p>一直以來(lái)，SUV被人們譽(yù)為“汽油殺手”。但如今，新的引擎技術(shù)使這類(lèi)曾經(jīng)讓人望而卻步的“油老虎”在油耗上溫順了許多。奔馳在紐約發(fā)布了結(jié)合BlueEFFICIENCY技術(shù)的GL改款車(chē)型就是如此。</p><p>在紐約車(chē)展發(fā)布的改款GL 350裝配了奔馳的新款引擎，而新的引擎則是運(yùn)用了BlueEFFICIENCY技術(shù)，定名為GL350 BlueTEC（柴油版）。這款車(chē)采用了經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的隔柵，保險(xiǎn)杠，輪圈和LED前大燈。</p><p>其中GL350 BlueTEC將替代現(xiàn)行版GL350 CDI BlueEFFICIENCY，據(jù)奔馳宣稱(chēng)該車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性比同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高出20-30％。這款七座SUV 的續(xù)航能力給人留下深刻印象——加滿一箱油最多可以行駛600英里（約合965公里）。不僅是GL350，GL級(jí)其他車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升幅度為5％，整個(gè)GL級(jí)車(chē)型都可滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>在引擎方面，奔馳為新GL級(jí)配備了一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中之一是GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款能輸出165千瓦（224馬力）動(dòng)力和510 Nm扭矩的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱(chēng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里的油耗平均為9.3升。頂級(jí)款車(chē)型為GL 500 4MATIC車(chē)型，該車(chē)型搭載的是一款可輸出285千瓦（388馬力）動(dòng)力和530 Nm最大扭矩的5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)安裝的7G-TRONIC自動(dòng)變速箱擁有一個(gè)能夠在交通擁堵時(shí)轉(zhuǎn)為手動(dòng)模式以使耗油量達(dá)到最低的功能。</p><p>●精打細(xì)算“全方位”降低油耗</p><p>當(dāng)然奔馳的工程師除了盡量在發(fā)動(dòng)機(jī)上“動(dòng)手腳”之外，為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，其它方面也做了大量細(xì)致的工作以及改進(jìn)。</p><p>從奔馳發(fā)布的Blue Efficiency版C級(jí)轎車(chē)上我們就發(fā)現(xiàn)這種為了降低油耗上的全方位精打細(xì)算。首當(dāng)其沖當(dāng)然是減少整備質(zhì)量，奔馳公司通過(guò)為這款新車(chē)換用特殊的薄型擋風(fēng)玻璃，以及新型鑄造合金輪轂等措施，整備質(zhì)量下降32千克。為了進(jìn)一步克服行駛中巨大的空氣阻力帶來(lái)的燃油浪費(fèi)，改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)、工程師們又在車(chē)底加裝護(hù)板，同時(shí)懸架高度也被降低15毫米。輪胎也沒(méi)能“幸免”，米其林公司的低阻力新型輪胎，能夠最大程度的降低滾動(dòng)中的阻力。</p><p>石油資源的不可再生性讓傳統(tǒng)的轎車(chē)存在無(wú)法避免的危機(jī)。但目前使用電池作為汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)成為汽車(chē)動(dòng)力的新能源似乎為時(shí)尚早，那么，究竟怎樣的綠色環(huán)保汽車(chē)才是我們需要的呢？至少有一點(diǎn)可以肯定，那就是無(wú)論在哪種場(chǎng)景，內(nèi)燃機(jī)仍然是轎車(chē)市場(chǎng)的主流動(dòng)力，乘用車(chē)廠商應(yīng)該繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)以及與降低油耗相關(guān)的系列技術(shù)。在這一點(diǎn)上奔馳的BlueEFFICIENCY技術(shù)無(wú)疑是走在行業(yè)的前沿。</p><p ><img title=

BlueEFFICIENCY

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