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離合器總泵活塞中部有一個徑向長圓通孔，限向螺釘穿過活塞長圓孔，防止活塞旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油閥裝入活塞左端軸向孔中，進(jìn)油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。

駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。

未踩離合器踏板時，總泵推桿與總泵活塞之間有間隙，由于限向螺釘對進(jìn)油閥的限位，進(jìn)油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲油筒通過管接頭和油道、進(jìn)油閥進(jìn)油閥與總泵左腔相通。當(dāng)踩下離合器踏板時，活塞向左移動，進(jìn)油閥在回位彈簧的作用下相對于活塞向右移動，消除進(jìn)油閥與活塞之間的間隙。 　　

繼續(xù)踩下離合器踏板，總泵左腔的油壓升高，總泵左腔的制動液經(jīng)油管進(jìn)入助力器，助力器工作，離合器分離。 　　

松開離合器踏板，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動，由于制動液在管路中流動有一定阻力，流回總泵的速度較慢，因此在總泵左腔形成一定的真空度，進(jìn)油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動，儲油筒有少量的制動液經(jīng)進(jìn)油閥流入總泵左腔以彌補(bǔ)真空。當(dāng)原來由總泵進(jìn)入助力器的制動液都流回到總泵時，總泵左腔又出現(xiàn)多余的制動液，這多余的制動液會經(jīng)進(jìn)油閥流回儲油筒。