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車輪鼓包了怎么辦

輪胎鼓包，一定要馬上去正規(guī)的輪胎店進(jìn)行專業(yè)的檢測和更換，千萬不能再用了。輪胎鼓包不僅影響駕駛，還有扎破的風(fēng)險，是車輛行駛的一大隱患。

輪胎鼓包的原因大部分是人為操作造成的，很少是質(zhì)量原因造成的。主要原因如下:

1.爆胎比例太小。

輪胎扁平率小的優(yōu)點(diǎn)可以使輪胎轉(zhuǎn)向更好，減少輪胎跳動。但隨之而來的就是胎側(cè)過小，輪胎的舒適性大大降低，更糟糕的是扁平比過小，輪胎胎側(cè)過薄，緩沖功能大大減弱。車輛在顛簸路面行駛時，由于胎側(cè)緩沖很窄，輪轂很容易越過胎側(cè)與地面發(fā)生碰撞，切割胎側(cè)，嚴(yán)重造成胎側(cè)破裂或鼓包。

2.氣壓太高/太低

氣壓過高或過低也容易造成鼓包。輪胎磕碰障礙物時，氣壓過高，橡膠的柔軟度大大降低，輪胎直接磕碰硬，簾線容易斷裂。然而，低氣壓有點(diǎn)類似于小扁平率。當(dāng)胎側(cè)受到擠壓時，輪轂直接撞擊地面，也容易導(dǎo)致簾布層線斷裂，要么刺破，要么鼓包。

3.撞擊障礙物

除了前兩個原因，輪胎對障礙物的直接沖擊也容易造成簾布層斷裂和鼓包。

4.到期日之后

為什么要強(qiáng)調(diào)輪胎的保質(zhì)期，因?yàn)檩喬サ南鹉z、簾布、鋼絲都是有使用壽命的，如果超過了使用壽命，各種材料的性能都會大打折扣。如果電線超過了使用的保修期，損壞速度會很快，側(cè)壁也會出現(xiàn)凸起。

5.總是按路邊

城市的停車位非常緊張，很多車主直接把車開到了人行道上，不可避免的經(jīng)常壓壞路緣，這也是現(xiàn)在輪胎鼓包這么多的重要原因。側(cè)壁經(jīng)常擠壓路緣，并且側(cè)壁的擠壓導(dǎo)致輪轂經(jīng)常通過路緣擠壓側(cè)壁。久而久之，軟線就斷了，鼓包是時間問題。

6、輪胎質(zhì)量問題

另一個問題是輪胎的質(zhì)量?，F(xiàn)在大部分輪胎都沒問題，但是難免會有一些品牌低劣或者質(zhì)量不合格的輪胎進(jìn)入市場。

車輪距離分道線多遠(yuǎn)最安全

正常情況下，左輪距離左車道約60cm，這是安全距離。那么，如何判斷這60厘米呢？老司機(jī)通常選擇看左后視鏡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算車身與車道的距離。不過對于初學(xué)者來說，有一個更安全的方法:開車時直視前方，當(dāng)看到左車道與汽車左前角重合時，車道延長線距離前擋風(fēng)玻璃左下角約10厘米。此時車輛距離左側(cè)車道線約60cm。

一般來說，如果你確定左邊的位置，整輛車在車道上的位置就會是右邊的。當(dāng)然，我們也可以通過右輪的位置來檢查車輛與車道的距離。一旦發(fā)現(xiàn)引擎蓋的中心位置與右側(cè)白線重合，就說明汽車明顯向右傾斜，需要及時調(diào)整。

這些判斷車輪與路面白線距離的方法同樣適用于停車，只是其中一條白線可能成為路緣，但判斷方法同樣有效。這種方法也用于判斷汽車能否在狹窄的道路上通過。將左右障礙物與路面白線進(jìn)行對比，然后判斷左右車輪是否能同時通過，與“白線”保持距離。當(dāng)然，這個時候不要忽略兩個后視鏡。

除了通過觀察車頭來判斷左右車的距離，我們還需要掌握另外一個技巧:用外后視鏡判斷前后車的距離。

用后視鏡判斷車距最直接的方法就是在后視鏡里觀察后車所占的面積。一般來說，當(dāng)后車全是后視鏡的時候，前車和后車的距離只有3米左右，也就是說兩車的距離非常近，所以這個時候千萬不要輕易變道。當(dāng)后車的影像占后視鏡的三分之二時，前后車的距離約為5米。當(dāng)它占一半時，前后車輛之間的距離約為8米；當(dāng)它占三分之一時，前后車的距離約為12m。

根據(jù)這種方法，我們可以知道，后車的影像在鏡中占據(jù)的空間越小，兩車之間的距離就越遠(yuǎn)，此時變道并道的安全系數(shù)就越高。一般來說，當(dāng)后車的影像小于后視鏡面積的三分之一時，換道合并線條更安全。

不過，陳也提醒我們，即使完全掌握了判斷技巧，能夠在變道前消除隱患，也不要一邊開車一邊隨意變道。他建議保持車道，不要漫無目的隨意變道，這樣才能真正減少隱患。

正常情況下，左輪距離左車道約60 cm，這是安全距離。車道延長線距離前擋風(fēng)玻璃左下角約10厘米。