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這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩不同，并且壓縮比也不同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的活塞也是不同的。

b48b20c是寶馬的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，b48b20d是寶馬的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要高一些，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比要低一些。

很多車友都認(rèn)為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是ecu中的控制程序不同罷了，其實(shí)并不是這樣的。高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)除了控制程序不同，一些硬件也是不同的。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞形狀是不同的，活塞強(qiáng)度也是不一樣的。

高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更低，這樣是為了防止爆震。

大部分高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都是比較低的。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃混合氣的溫度會(huì)升高，壓力也會(huì)變大。如果可燃混合氣還沒有等到火花塞點(diǎn)火就燃燒了，這就是爆震。

此時(shí)活塞正在向上運(yùn)行，燃燒的可燃混合氣會(huì)向下推動(dòng)活塞，這樣就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還會(huì)的導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致活塞炸裂或連桿變形。

所以，高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了防止爆震會(huì)采用比較低的壓縮比。

如果將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)導(dǎo)致低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞炸裂，這就是因?yàn)榈凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生了嚴(yán)重的爆震引起的。

所以，車友們不要將高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害處的。

除此之外，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力也要比低功率發(fā)動(dòng)機(jī)高一些。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是車友們想的那么簡單只是程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也是不同的。