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at變速箱可以n檔滑行嗎

at變速箱在N擋滑不了。如果在N擋滑行，會影響變速箱的潤滑散熱和行車安全。

At變速箱是液力變矩器變速箱，是目前最成熟、應用最廣泛的自動變速箱。

變速箱里有許多行星齒輪。這種變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。

at變速箱通過變矩器與發(fā)動機連接，這款變速箱的換擋平順性比較好。

At變速箱含有變速箱油，在自動變速箱中可以起到潤滑、傳遞動力、散熱的作用。

如果掛N檔，變速箱油壓會降低，影響變速箱的潤滑和散熱。

如果長時間在n檔滑行，可能會直接燒壞變速箱。

另外，在N檔滑行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為怠速。如果你需要動力，你需要掛回D檔。此時發(fā)動機的飛輪與變速箱的動力輸入軸轉(zhuǎn)速差很大，會造成變速箱受到?jīng)_擊，也會損壞變速箱。

所以，車友們平時開車不要掛n檔滑行，要確保車完全停穩(wěn)了再掛R檔和P檔。

P檔有一個鎖止機構。如果汽車不停車就掛入P檔，會損壞變速箱的鎖止機構。

AT變速箱技術比DCT技術高嗎

從研發(fā)難度和成本來說，雙離合變速箱確實低于傳統(tǒng)自動變速箱。這也是大眾為了擺脫沒有AT變速箱，用6AT看愛信臉色，自己研發(fā)DSG變速箱的原因。

事實上，DSG只是兩個手動變速箱和一個換檔控制機構的組合。它的成本和技術難度比變速箱低。與AT相比，DSG的優(yōu)點是換擋快，油耗相對較低。但缺點也很明顯，速度慢，容易過熱，可靠性差。所以一些美國廠商，比如福特，從雙離合轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)的AT變速箱。

從體驗上來說，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我覺得主要考慮成本和技術難度。因為全球高端AT變速箱基本被瑞士瑞信銀行和ZF壟斷。所以雙離合是唯一的捷徑。

總的來說，從成本和技術難度來排名:MT < DSG < CVT < at。