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汽車(chē)行駛到6萬(wàn)之后

現(xiàn)在，汽車(chē)也是我們生活和工作中非常重要的交通工具?，F(xiàn)在，只要有人就有車(chē)，我們可以看到汽車(chē)是多么重要的一種交通工具，汽車(chē)的行駛安全尤為重要。當(dāng)汽車(chē)到達(dá)一定距離時(shí)，最好更換這兩個(gè)部件，以免影響汽車(chē)的安全性和油耗的增加。

首先是輪胎。

可以說(shuō)，輪胎是汽車(chē)非常重要的一部分，輪胎的狀態(tài)必須引起重視。雖然現(xiàn)在的輪胎壽命比較長(zhǎng)，但是長(zhǎng)時(shí)間在地面行駛后，輪胎的胎側(cè)會(huì)變薄，表面的花紋會(huì)變得平滑，抓地力也會(huì)下降。開(kāi)車(chē)時(shí)，很容易爆胎。

一般需要4年或6萬(wàn)公里更換一次。輪胎一旦老化，問(wèn)題就相當(dāng)大了。我們經(jīng)常可以在電視上或者網(wǎng)絡(luò)上看到，汽車(chē)在行駛過(guò)程中爆胎是很可怕的，同時(shí)還真的會(huì)導(dǎo)致車(chē)禍和死亡的事故。如果發(fā)現(xiàn)輪胎開(kāi)裂或鼓包，請(qǐng)迅速更換。

二是三元催化劑。除了更換輪胎之外，還有一個(gè)非常重要的部件，那就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化器需要更換。說(shuō)到這款三元催化轉(zhuǎn)化器，很多騎手都不熟悉。這種三元催化轉(zhuǎn)化器是一種環(huán)保裝置。這部分安裝在排氣管的中間端，可以凈化廢氣，保護(hù)環(huán)境。

一旦這個(gè)零件堵曬就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)尾氣超標(biāo)、排氣不暢、動(dòng)力下降、油耗增加的現(xiàn)象。嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)直接導(dǎo)致汽車(chē)自燃，因?yàn)槲矚馀欧挪粡氐?，這個(gè)時(shí)候溫度就會(huì)增加，排氣管上面就是油箱，也是可以自燃的，每年在天氣熱的時(shí)候都會(huì)有汽車(chē)自燃的現(xiàn)象。

同時(shí)，這種三元催化劑沒(méi)有維護(hù)。一旦更換，只能直接更換。一般在6-8萬(wàn)公里之間直接更換比較好，更有利于車(chē)的最佳狀態(tài)。

汽車(chē)行駛過(guò)程中爆胎怎么辦

如何解決行車(chē)過(guò)程中爆胎的問(wèn)題？開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常發(fā)生事故，穿刺是最常見(jiàn)的情況之一。那么，如何解決爆胎的情況呢？

一、直路穿刺

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在直道上行駛時(shí)，不容易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至很多時(shí)候駕駛員不會(huì)馬上注意到爆胎。這是因?yàn)榭蛰喬ケズ筝喬?nèi)的空氣漏出，輪胎會(huì)逐漸變平并折疊在一起。但是直線行駛的輪胎只受到車(chē)身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太大，所以汽車(chē)可以繼續(xù)行駛。

二、繞道穿刺

如果轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況會(huì)大不相同。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力。這個(gè)側(cè)向力傳遞到輪胎上，會(huì)使輪胎變形。輪胎爆胎后，輪胎被折疊在一起，在離心力的作用下，輪胎會(huì)被推到一邊，這樣輪輞就會(huì)被推入輪輞的凹坑中，更加危險(xiǎn)。如果離心力不大，輪胎輪輞不會(huì)過(guò)多陷入凹阻，部分輪胎留在輪輞輪輞上，也可以避免輪輞與地面的直接接觸。這種現(xiàn)象是幸運(yùn)和安全的。如果整個(gè)輪胎與輪輞分離，后果不堪設(shè)想。輪輞與路面的摩擦沒(méi)有輪胎橡膠的抓地力和緩沖作用，通常會(huì)使汽車(chē)迅速失去控制，整個(gè)輪胎與輪輞分離。如果損壞車(chē)輪附近的零件，如制動(dòng)油路和轉(zhuǎn)向桿，情況可能會(huì)更糟。轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪

因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向工作，所以很多人認(rèn)為前輪扎破的風(fēng)險(xiǎn)比后輪扎破的風(fēng)險(xiǎn)大，這其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。其實(shí)恰恰相反，后輪爆胎是非常危險(xiǎn)的。

如果汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪承受5000 N的轉(zhuǎn)向力，那么這個(gè)力在爆胎后立即變得很小，使前輪直線行駛，也就是說(shuō)汽車(chē)會(huì)突然出現(xiàn)“超過(guò)預(yù)期”的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。在這種情況下，一般司機(jī)的正常反應(yīng)是多打一點(diǎn)方向盤(pán)。在車(chē)速不是很快的情況下，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎逃生還是有可能的。但是如果處理不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛沖出彎道，導(dǎo)致車(chē)輛毀壞死亡的悲劇。

當(dāng)后輪爆胎時(shí)，車(chē)輪也失去了轉(zhuǎn)向力，但汽車(chē)會(huì)突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過(guò)度”現(xiàn)象，又稱“甩尾”或“甩尾”，嚴(yán)重時(shí)，汽車(chē)會(huì)在彎道掉頭。這個(gè)時(shí)候，如果你試圖通過(guò)扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度，很可能是徒勞的。因?yàn)楸ズ?，輪胎失去抓地力，?chē)子失去控制，打方向盤(pán)回來(lái)是沒(méi)有用的，頂多是減緩車(chē)子“甩尾”的程度，增加平衡感。如果輪胎從輪輞上脫落，情況將更加危急。輪輞與地面的直接摩擦產(chǎn)生很大的摩擦力，使汽車(chē)突然停止，但強(qiáng)大的離心力仍然存在，車(chē)身會(huì)在離心作用下被推動(dòng)滾動(dòng)。

從另一個(gè)角度來(lái)看，我們大多數(shù)人習(xí)慣于控制前輪(前輪)，但對(duì)后輪(后輪)的體驗(yàn)很少，所以后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)爆胎，這就更加驚心動(dòng)魄了。轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)和內(nèi)側(cè)輪胎

轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)的四個(gè)輪胎可以分為兩組:*轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前后輪為一組，*轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的前后輪為另一組。轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力大部分傳遞給轉(zhuǎn)彎外的那組車(chē)輪。汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)的那組車(chē)輪可能會(huì)離開(kāi)路面，這樣那組車(chē)輪可能會(huì)離開(kāi)路面，這樣那組車(chē)輪就沒(méi)有重大影響，可以暫時(shí)放在一邊。彎道外側(cè)的那組輪子將承擔(dān)所有的工作。如果發(fā)生爆胎，汽車(chē)將很難控制。

三.輪胎和輪輞設(shè)計(jì)的改進(jìn)

爆胎后最危險(xiǎn)的情況就是輪胎脫離輪輞，所以很多輪胎公司都開(kāi)始研究更安全的輪胎，這讓爆胎后的輪胎輪輞更難脫離輪輞。有一種無(wú)凹坑的輪圈設(shè)計(jì)，當(dāng)一個(gè)輪緣滑向另一側(cè)，碰到另一側(cè)胎圈時(shí)，不易脫落。有些設(shè)計(jì)走得更遠(yuǎn)。輪圈沒(méi)有坑，但有淺槽設(shè)計(jì)。當(dāng)胎圈滑動(dòng)時(shí)，它會(huì)進(jìn)入這個(gè)凹槽，所以輪胎不容易脫落。這種改進(jìn)設(shè)計(jì)非常有利于降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)，但如果汽車(chē)轉(zhuǎn)彎的離心力過(guò)大，其防護(hù)效果還是非常有限的。

司機(jī)們應(yīng)該更加注意汽車(chē)爆胎經(jīng)常發(fā)生在夏天。還有一點(diǎn)就是汽車(chē)在行駛中爆胎，也可能是駕駛員對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)不到位或者沒(méi)有保養(yǎng)造成的。