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方向盤(pán)擺正時(shí)打死到底是多少圈

每個(gè)型號(hào)都不一樣。不同的車(chē)型有不同的圈數(shù)，從一圈半到三圈半不等。方向盤(pán)角度的設(shè)定是車(chē)輛定位的重要參數(shù)。

我們先來(lái)了解一個(gè)定義，那就是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是指方向盤(pán)轉(zhuǎn)向程度與車(chē)輪轉(zhuǎn)向程度的比值。例如，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)一次(360度)將導(dǎo)致車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)20度，則轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比等于360除以20，即18:1。比率越高，將車(chē)輪轉(zhuǎn)向指定距離所需的方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)范圍就越大。但是，由于變速箱較高，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)所需的力將會(huì)減小。

一般來(lái)說(shuō)，輕型轎車(chē)和跑車(chē)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比小于大型轎車(chē)和卡車(chē)。傳動(dòng)比越低，轉(zhuǎn)向響應(yīng)越快。您只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，即可將車(chē)輪轉(zhuǎn)向指定的距離。這是跑車(chē)夢(mèng)寐以求的特點(diǎn)。因?yàn)檫@些小型車(chē)重量輕，比例低，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)也不會(huì)太費(fèi)力。

在大多數(shù)乘用車(chē)中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比在12: 1和20: 1之間。和賽車(chē)一樣，這個(gè)比例通常很低，因?yàn)檐?chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)必須比普通車(chē)輛更快，所以方向盤(pán)很難轉(zhuǎn)動(dòng)。

方向盤(pán)抖動(dòng)是由于哪些原因造成的

方向盤(pán)抖動(dòng)是常見(jiàn)的故障，通常發(fā)生在行駛到五七萬(wàn)公里的時(shí)候。方向盤(pán)的晃動(dòng)會(huì)引起車(chē)身的共振，導(dǎo)致不安全駕駛，所以對(duì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、動(dòng)平衡系統(tǒng)都有一定的要求。

有一次修車(chē)，這輛車(chē)的前部因?yàn)橛仪拜喌暨M(jìn)了一個(gè)大坑而受損。通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)輪轂變形。這款車(chē)的故障是車(chē)速超過(guò)100 mph時(shí)方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)，而且這種抖動(dòng)是隨車(chē)速變化的，車(chē)速越快抖動(dòng)越大。后來(lái)維修更換了一個(gè)全新的輪轂，做了車(chē)輪動(dòng)平衡和四輪找正，將胎壓調(diào)整到220KPa左右，故障得以解決。因此，方向盤(pán)抖動(dòng)是由多種原因引起的，以下是幾種常見(jiàn)的故障原因。

方向盤(pán)抖動(dòng)的原因分析

1.變速器系統(tǒng)部件松動(dòng)。

方向盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸上端用螺栓固定，方向盤(pán)中間裝有安全氣囊和氣囊喇叭，轉(zhuǎn)向軸前后兩端連接萬(wàn)向節(jié)，萬(wàn)向節(jié)下端連接轉(zhuǎn)向器。萬(wàn)向節(jié)的作用是使方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸合理布置，實(shí)現(xiàn)360度以內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)和彎曲。我們知道駕駛時(shí)，方向盤(pán)與儀表盤(pán)平行。由于轉(zhuǎn)向軸很長(zhǎng)，軸不可能垂直連接到轉(zhuǎn)向機(jī)。

齒條齒輪機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部。齒輪的上端連接有萬(wàn)向節(jié)。齒條是一個(gè)長(zhǎng)圓柱體，邊緣形狀為直邊，帶有齒形。當(dāng)我們驅(qū)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，旋轉(zhuǎn)扭矩通過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪又帶動(dòng)齒條左右移動(dòng)。齒條的兩端連接有拉桿，拉桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)力泵的作用改變轉(zhuǎn)向器中動(dòng)力油缸的油壓，從而增加作用在方向盤(pán)上的作用力。電力系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向軸上安裝一個(gè)動(dòng)力馬達(dá)，通過(guò)馬達(dá)的減速和扭矩增加來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可參考下圖，該圖列出了系統(tǒng)的部件。

通過(guò)以上分析可以知道，如果是傳動(dòng)系統(tǒng)部件松動(dòng)導(dǎo)致的松動(dòng)，可能的原因是轉(zhuǎn)向軸總成松動(dòng)、方向盤(pán)自由度過(guò)大、橫拉桿球頭松動(dòng)或橡膠套斷裂。對(duì)于轉(zhuǎn)向軸的松動(dòng)，我們可以按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊；方向盤(pán)自由行程是指方向盤(pán)感覺(jué)到車(chē)輪即將轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向盤(pán)上下移動(dòng)的距離。如果自由行程過(guò)大，方向盤(pán)會(huì)晃動(dòng)過(guò)大。如果轉(zhuǎn)向軌的球頭松了，我們可以用手輕輕前后左右上下晃動(dòng)，這樣可以感覺(jué)到球頭明顯可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的主要部件是輪胎、減震器和彈簧。輪胎氣壓過(guò)低或修復(fù)后輪胎動(dòng)平衡失效，會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)輪胎和車(chē)輪軸承上下抖動(dòng)。這種故障現(xiàn)象的表現(xiàn)是車(chē)輛在80-90k m/h之間行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)速超過(guò)90km/h時(shí)抖動(dòng)消失，輪胎異常磨損、側(cè)面撞擊或老化引起的變形也會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)，整車(chē)感覺(jué)像船一樣晃晃悠悠。

3.前輪定位不準(zhǔn)

前輪定位參數(shù)主要是前束角，車(chē)輪的前束值是指從車(chē)頭頂部看時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪中心線的前端和后端之間的差值(0 ~ 12毫米)，也就是說(shuō)車(chē)頭前輪胎中心線之間的距離小于車(chē)頭后輪胎中心線之間的距離。前束值主要影響方向盤(pán)的定位。如果測(cè)得的車(chē)輛前束值過(guò)大，車(chē)輪行駛時(shí)會(huì)有向外偏移的痕跡，這個(gè)作用在橫拉桿上的力會(huì)導(dǎo)致橫拉桿球頭或橫拉桿松動(dòng)。一般前輪前束值可以通過(guò)調(diào)節(jié)橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)松開(kāi)鎖緊螺母來(lái)調(diào)節(jié)。

總結(jié)與建議

通過(guò)對(duì)這些常見(jiàn)的方向盤(pán)抖動(dòng)原因的分析，希望能為車(chē)主朋友們帶來(lái)解決方向盤(pán)抖動(dòng)的方法。如果排除底盤(pán)系統(tǒng)的問(wèn)題，那么還需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，比如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)的積碳，檢查火花塞和燃燒室的工作情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)空氣體流動(dòng)面積變小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，氣體燃燒不完全會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或抖動(dòng)。還要檢查噴油器的噴油情況，并將噴油器安裝在儀表上。我們可以檢查噴油器的霧化情況，利用數(shù)據(jù)流檢查噴油器的噴油脈寬，注意怠速電機(jī)和碳罐電磁閥是否有問(wèn)題。