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文/ 金錯刀頻道

想不到，美國人居然對中國企業(yè)這么害怕。

最近，TikTok被美國政客步步緊逼，40歲的CEO周受資還出現(xiàn)在美國國會眾議院聽證會現(xiàn)場，尖銳問題一個接一個。

聽證會現(xiàn)場

除了努力自救的TikTok，還有一家中國企業(yè)，也被美國人盯上了。

今年2月，寧德時代宣布與美國福特在美國建設(shè)電池工廠，然而美國人以存在安全風(fēng)險為由，說依賴中國的技術(shù)會自身造成“安全風(fēng)險”。

寧德時代董事長曾毓群

當(dāng)年華為被制裁的場景還歷歷在目，很多人覺得美國人這是怕第二個電池界華為出現(xiàn)。

一時間，寧德時代的股票暴跌幾百億，投資人傻眼。

其實寧德時代沒那么脆弱，很快它就放出了一個重磅消息：麒麟電池實現(xiàn)量產(chǎn)，具體性能上甚至趕超特斯拉。

麒麟電池量產(chǎn)相關(guān)報道

與此同時，寧德公司去年全年的純利預(yù)期為291億至315億元，較上年同期增加了83%至98%。

在原材料成本創(chuàng)下新高、大部分企業(yè)陷入虧損的2022年，它卻依然賺錢，甚至利潤金額超過以往任何一年。

被美國長久打壓，利潤卻超過韓國三大電池公司總和，美國人想“背刺”寧德時代，絕不容易。

“出?！北慌皯K：

美國人打壓、韓國人下絆子

“美國市場，寧德時代是一定要進去的！”

這是寧德時代董事長曾毓群在去年年初放下的狠話。

寧德時代董事長曾毓群

畢竟，作為全球最大的動力電池企業(yè)，寧王在世界范圍內(nèi)的占有率超過了30%，韓國三大公司聯(lián)手，也只能和他打個平手。

但寧德時代一直有個心病，那就是打不進北美市場，這個市場始終被傳統(tǒng)電池巨頭LG、SK把持。

GICC公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，美國新能源汽車動力電池裝機量為43GWh，其中松下、LG和SK三家貢獻(xiàn)39.6GWh，市占率超過90%。

寧德時代董事長曾毓群

既然對手不給機會，寧德時代就自己創(chuàng)造機會。

于是，在2月14日，寧德時代宣布與美國福特合作在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，總投入約238億。

寧德時代大樓

在寧德時代的計劃里，預(yù)計2026年投產(chǎn)，無論是從投資還是技術(shù)的角度來看，這都是一件共贏的事：

一旦工廠在美國建立完成，每年為美國增加約35千兆瓦時的電池產(chǎn)能，幫美國汽車市場降低大量成本。

然而眼看寧德時代的電池技術(shù)發(fā)展得越來越快，美國卻像擔(dān)心寧德時代像華為一樣，徹底在新能源領(lǐng)域掌握更多主動權(quán)，說什么也要阻止中國企業(yè)發(fā)展壯大。

工廠內(nèi)部

與其自己行業(yè)不加速，也要將對手的希望扼殺在搖籃里。

與此同時，寧德時代只不過是試試水，就把韓國對手逼急了。

有韓國媒體開始抹黑寧德時代，說它的“把戲”被識破了，抓住《通脹削減法案》的漏洞在蹭補貼。

韓國企業(yè)也開始投入低價電池生產(chǎn)，牽制中國企業(yè)。LG集團的發(fā)展速度，是所有公司中最快的，加緊跟美國幾個汽車制造商的合作，甚至還在美國建立了幾個新的生產(chǎn)基地。

LG展臺

這兩年赴美建廠成了巨頭的“財富密碼”，前有富士康、臺積電“開路”，后有寧德時代。

臺積電順利出海，富士康建廠更是得到了前總統(tǒng)的親自批準(zhǔn)，還有揮鏟子的名場面。

哪個也沒有寧德時代活得這么憋屈。

業(yè)內(nèi)人士更是直接戳穿，“《通脹削減法案》的宗旨本身就是排除中國，就是跟寧德時代對著干的?！?/p>

欠下4200億，還在瘋狂豪賭

不光在國外被打壓，在國內(nèi)，寧王也被人質(zhì)疑。

如今的新能源產(chǎn)業(yè)流傳著一個鄙視鏈：賣車的不如賣電池的，賣電池的比不上挖礦的。

由于電池價格上漲，很多車企大佬都間接表達(dá)過不滿。

比如廣汽集團董事長曾慶洪曾公開稱，“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%~50%，甚至60%，那我現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”

廣汽集團董事長曾慶洪

長安汽車董事長朱華榮也表示，電池成本上升給中國新能源汽車行業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

但寧德時代不愧是寧王，虛心聽取，就是不改。

1、被車企排擠，還用錢拉攏

即使被車企排擠，但寧德時代還是我行我素，甚至加快入股車企的速度。

這幾年，寧德時代從資本市場頻繁募集資金，入股多家車企。2021年8月，寧德時代參與極氪Pre-A輪融資；11月參與阿維塔戰(zhàn)略融資，成為第二大股東，1年后入股奇瑞控股，成為第七大股東。

寧德時代加快入股車企

另一邊，還與吉利、上汽、北汽、東風(fēng)等車企們成立了數(shù)十家合資公司。建廠擴大規(guī)模的同時，寧王還不忘了給出誘惑：

對于合作車企，寧德時代都會提供最新、最好的動力電池，支持其成為中國乃至全球最好的智能電動車品牌。

寧德時代給合作車企提供最新、最好的動力電池

此時的寧德時代，與車企已經(jīng)不僅是簡單供應(yīng)的關(guān)系，而是給自己立起了一層較為穩(wěn)固的壁壘。

即使寧王訂下霸王合同：不能“合資建廠”的，就要付天價預(yù)付款，來共同承擔(dān)原材料價格波動風(fēng)險，車企就算有不滿，也不敢跟它說分手。

因為曾毓群知道，只有出了錢才會捆綁的更深，“沒有錢的承諾是不認(rèn)真的?！?/p>

2.欠下4200億，還豪賭買礦

入股車企已經(jīng)夠土豪了，但寧王還做了一件更為燒錢的事：買礦。

這幾年，寧德時代不斷買下鋰礦項目。2022年4月，寧德時代以8.65億元拿下宜春鋰礦探礦權(quán)；2023年1月，拿下四川鋰輝石項目。

瘋狂買買買，連土豪寧王的錢包也緊張了，總負(fù)債4200億，這一舉動也被不少人質(zhì)疑太過瘋狂。

寧德時代

寧王為何負(fù)巨債也要買礦？還是因為原材料碳酸鋰瘋狂漲價，最高時接近60萬元/噸。

與其高價向別人買礦，不如自己掌握主動權(quán)。于是，寧德時代砸錢買下的鋰礦項目在近三年陸續(xù)投產(chǎn)，從開采成本估算，寧德時代自產(chǎn)碳酸鋰成本不超過20萬元/噸。

除了降低成本，更為重要的，是寧德時代想要拿到行業(yè)話語權(quán)，繼續(xù)穩(wěn)固自己的利益壁壘。

從去年下半年開始，寧德時代想出了一個“鋰礦返利”計劃，向戰(zhàn)略合作車企供應(yīng)的電池價格按碳酸鋰20萬元/噸成本價結(jié)算。

但代價是，承包他們未來3年80%動力電池的訂單。

寧德時代 網(wǎng)絡(luò)圖

寧德時代這招狠就狠在，一石三鳥：

在這個過程中，寧德時代既提前確保了未來三年的營收，也立住了與電池同行的競爭優(yōu)勢，同時又加強了自身在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的話語權(quán)。

雖然眼下寧王是負(fù)債4000多億，但眼光放長遠(yuǎn)，這種電池和礦生意都做的，想虧都難。

解決“電動爹”難題，

寧王的面子扳回來了

不過，讓手握無數(shù)礦山的寧王沒想到的是，鋰礦價格真的被打下來了。

3月20日，碳酸鋰最低報出28萬元/噸的價格，跌破30萬元大關(guān)，越來越逼近寧王的成本價。

這也讓很多人看起笑話，覺得寧王還是搬起石頭砸起了自己的腳，質(zhì)疑寧德時代是“虛胖”的聲音越來越多。

自媒體對寧德時代的評論和分析

看衰寧王的人還有一個理由，寧德時代以往的絕對話語權(quán)開始受到挑戰(zhàn)。

SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池裝機量同比增長167.1%至70.4GWh，一躍成為全球第三大動力電池企業(yè)。

與此同時，中創(chuàng)新航、弗迪、國軒高科、欣旺達(dá)等競爭對手，也用價格戰(zhàn)挖起了寧德時代的墻角。

弗迪電池

原本屬于寧德時代的客戶，開始轉(zhuǎn)向采購蜂巢能源、欣旺達(dá)生產(chǎn)的動力電池。

面對嘲諷和危機，寧德時代默默給出的回?fù)羰?，技術(shù)突破。

新能源車因為因為電池續(xù)航問題，一向有“電動爹”的標(biāo)簽，針對這個痛點，曾毓群大膽放話，寧德時代的換電技術(shù)，以后甚至可以讓用戶只買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節(jié)省不少成本。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，是目前主流的兩種動力電池技術(shù)，磷酸鐵是一般同行都有的，而成本更高的三元電池，包括最新的M3P電池，是只有寧德時代在死磕的技術(shù)。

麒麟電池10分鐘充電80%

磷酸鐵鋰電芯組成的電池，系統(tǒng)能量密度超過160Wh/kg，而三元體系的麒麟電池則是255Wh/kg，簡單說，就是10分鐘充電80%，還能滿足1000公里的續(xù)航里程。

憑借護城河技術(shù)，寧德時代一家的動力電池裝機量是LG和比亞迪的2.7倍，比排在后面的二、三、四名之和還要多。

2022年全球動力電池裝機量排行

很多人不知道，技術(shù)突破的背后，去年上半年，寧德時代就砸了近60億元投入研發(fā)，從2020年到2022年，寧德時代的專利申請超過4000多項。

比起技術(shù)突破，寧王還有一個同行很難抄走的殺手锏：那就是賭。

曾毓群

曾毓群對“賭”有解釋，拼是體力活 ，要想大贏只靠拼不夠，還得賭，因為賭才是腦力活。

比如當(dāng)初，很多人不看好曾毓群辭職國企、不看好做鋰電池、更不認(rèn)可做三元材料，事實證明，還是賭對了電池風(fēng)口。

現(xiàn)在，寧德時代遇到很多小挑戰(zhàn)，毛利率逐年下跌，在最近鋰價下行的趨勢下，它深度綁定的客戶關(guān)系也受到威脅。

鋰電新能源風(fēng)口似乎不再好賺錢，而儲能的風(fēng)剛開始，寧王也給自己發(fā)掘第二曲線，儲能電池業(yè)務(wù)連著5年100%以上增長。

寧德時代 網(wǎng)絡(luò)圖

曾毓群對外表態(tài)，“我們不會去造車，但我們不斷會創(chuàng)新商業(yè)模式，圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域拓展。”

在保證賭的眼光上，再發(fā)力多個領(lǐng)域，東方不亮就西方亮，這樣一來，面對任何突發(fā)危機，寧王或許會焦慮，但絕對不會慌。

結(jié)語：

過去，曾毓群的辦公室一直掛著一副字“賭性堅強”，這四個字也是曾毓群從零打拼的寫照。

曾毓群的辦公室一直掛著一副字“賭性堅強”

如今這副字被換下，取而代之的是《中庸》中的一句“溥博淵泉”。這句話的意思是智慧像不斷涌動的泉水，源遠(yuǎn)流長。

曾毓群

很多人以為，這是曾毓群不再賭了，開始走起保守路線。

但實際上，賭跟保守并不沖突，過去豪賭的寧德時代，也一直沒忘了給自己打造穩(wěn)固的壁壘。

公司步子越邁越大，錢包越掏越空，總會面臨各種各樣的質(zhì)疑，但質(zhì)疑的人忘了：

寧德時代到底牛不牛，美國人的恐慌足以說明一切。

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本篇作者 |江源