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9月25日，在華為舉行秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上余承東宣布，“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，馬路上能看到的最強(qiáng)大的 SUV，AITO問(wèn)界M9將于今年12月發(fā)布?！弊钚孪@示，新車將于12月26日正式上市。而在上市前的12月19日，AITO問(wèn)界M9卻在成都出現(xiàn)了一個(gè)“小插曲”。

還未上市，全國(guó)首撞！

有網(wǎng)友爆料，12月19日上午10點(diǎn)55分左右，一輛AITO問(wèn)界M9在成都市錦江區(qū)一環(huán)路東五段追尾了一輛公交車。雖然據(jù)圖片顯示，事故中AITO問(wèn)界M9引擎蓋輕微翹起并無(wú)大礙，但該事件卻引起不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

一輛AITO問(wèn)界M9追尾了一輛公交車（圖/網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)了解，通常汽車在追尾前AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）通常會(huì)介入，來(lái)阻止事故發(fā)生。而關(guān)于AEB，前不久小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬和AITO問(wèn)界余承東在網(wǎng)絡(luò)上的各自表態(tài)，讓AEB在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)啟了一波波隔空Battle。

事故中AITO問(wèn)界M9引擎蓋輕微翹起并無(wú)大礙（圖/網(wǎng)絡(luò)）

資料顯示，AITO問(wèn)界M9搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)的搭載讓AITO問(wèn)界M9擁有了“全向防碰撞系統(tǒng)”，該系統(tǒng)包括前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全功能。其中，該車的側(cè)向主動(dòng)安全功能可以主動(dòng)糾偏避險(xiǎn)，避免與變道車輛發(fā)生碰撞。正因如此，這次常規(guī)的交通事故才引起不少人的關(guān)注。

為何追尾？網(wǎng)友發(fā)聲！

記者注意到，一位網(wǎng)名為“電車小飛”的知情博主發(fā)文稱，“事發(fā)這輛問(wèn)界M9是廠家提供給媒體用的試駕車，這2天問(wèn)界M9正在成都搞媒體動(dòng)態(tài)品鑒活動(dòng)。”

知情博主發(fā)文稱發(fā)生事故的問(wèn)界M9是廠家提供給媒體用的試駕車（圖/新浪微博電車小飛）

該博主還側(cè)面打聽(tīng)到消息稱，“當(dāng)時(shí)這輛車處于人駕狀態(tài)，這輛車在碰撞之前已經(jīng)啟動(dòng)了AEB減速和轉(zhuǎn)向躲避?？赡苡捎诼窙r復(fù)雜，司機(jī)也不熟悉問(wèn)界的主動(dòng)安全功能，司機(jī)最終還是主動(dòng)介入了，并且慌亂之際發(fā)生了一些誤操作，導(dǎo)致發(fā)生了追尾。人駕狀態(tài)下，司機(jī)介入權(quán)限優(yōu)于智駕系統(tǒng)。那些質(zhì)疑AEB未啟動(dòng)的可以退下了，就是普普通通的一起追尾事故”。

當(dāng)檢測(cè)到即將發(fā)生碰撞時(shí)，AEB介入后如果人為再次介入干預(yù)駕駛是否有效？一位業(yè)內(nèi)人士透露，“一般來(lái)說(shuō)人的優(yōu)先級(jí)肯定大于一切，但具體情況也具體來(lái)看，因?yàn)锳EB的主要作用本來(lái)就包含了在人為制動(dòng)不足情況下施加制動(dòng)力，所以也得看人為介入后的剎車力度”。

圖為賽力斯官方發(fā)表的聲明

記者也注意到，12月21日，賽力斯官方針對(duì)該事件也發(fā)表聲明，“在發(fā)生碰撞之前處于智駕狀態(tài)，行駛中因駕駛員干預(yù)介入，導(dǎo)致智駕退出造成車輛追尾，事故未造成人員受傷，駕駛員已配合交警完成處理工作?！逼渲羞€提到“在行駛狀態(tài)下，人駕權(quán)限永遠(yuǎn)高于智駕系統(tǒng)，也請(qǐng)大家注意出行安全，感謝大家的關(guān)注?！?/p>

封面新聞?dòng)浾?李繼龍