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■按：電動車頭盔安全質(zhì)量如何？

消費者如果使用著不達標的頭盔，若發(fā)生危險，無法保護到頭部，后果就不堪設想。

2021年6月，《消費者報道》選購了10款電動車頭盔，對其進行了暴力測試、便攜性測試和佩戴測試等主觀體驗，引起廣泛關注。

主觀角度僅供消費者參考，畢竟不如實驗室的檢測數(shù)據(jù)更有說服力。此次，本刊給大家?guī)?0款頭盔的實驗室數(shù)據(jù)，10款頭盔品牌包括美團、餓了么、雅迪、愛瑪、小牛電動、臺鈴、AD、野馬、好樂寶、BEON。

此次檢測結果如何呢？

測試品牌

檢測指標

佩戴裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能

測試結果

（1）目前電動車頭盔尚無國家標準，此次檢測參考GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》。

（2）7成未通過檢測。7款頭盔均未滿足以上兩個參考標準的要求，涉及好樂寶、野馬、美團、AD、雅迪、愛瑪、餓了么。

（3）僅推薦3款電動自行車頭盔：小牛電動 SE01、臺鈴 ML-101M、BEON B102。這3款電動車頭盔均能完好通過4項安全檢測，表現(xiàn)優(yōu)秀。

電動自行車頭盔，目前缺乏國家標準

涉及摩托車、電動車的道路交通事故中，頭部受傷致死的比例占到死亡總數(shù)的75%以上。WHO發(fā)表公報：正確佩戴頭盔，可使騎摩托等兩輪交通工具受傷的比例下降70%，死亡率下降40%！

值得一提的是，目前國內(nèi)還沒有專屬于電動自行車頭盔的國家標準。國家標準尚在起草階段，2020年11月，國家標準化管理委員會發(fā)布《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標準的制定工作通知，項目周期24個月，即2022年11月才能推出。

而行業(yè)標準參考了摩托車頭盔的標準，2019年9月，電動自行車乘員頭盔的主要產(chǎn)地樂清市，樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會發(fā)布團體標準《電動自行車乘員頭盔團體標準》，參照了摩托車乘員頭盔國家標準的各項規(guī)定，并根據(jù)速度、質(zhì)量做了修改。

由于國標缺失，此次測評的部分頭盔標注執(zhí)行了摩托車乘員頭盔標準，例如雅迪、愛瑪、臺鈴、BEON，為國家強制性認證（CCC）產(chǎn)品。而美團、餓了么2款外賣平臺的頭盔標注執(zhí)行的是運動頭盔標準。

沒有統(tǒng)一的國家標準來對電動自行車頭盔進行約束或限制，也導致了市面上的電動車頭盔產(chǎn)品標準不一，良莠不齊，存在較多偽劣產(chǎn)品。事故中，如果消費者使用了有問題的頭盔，就可能無法起到保護到頭部的作用，造成人身傷害。

因此，本次檢測參考GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》和GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對10款電動自行車頭盔進行檢測。

佩戴穩(wěn)定：野馬、好樂寶、AD佩戴易脫落

保護騎士的安全是頭盔最基礎的功能，因此此次檢測圍繞著頭盔的安全性展開。

2019年，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布對電動自行車頭盔的安全警示，對60批次電動車頭盔的佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等4個指標進行監(jiān)測，結果顯示，76%未達到標準要求。

GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》對運動頭盔的佩戴裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度性能、吸收碰撞能量性能均有要求。因為運動頭盔使用時速度較電動自行車低，一般不超過20km/h，所以電動車的安全標準應當也滿足運動頭盔的安全標準，甚至由于速度緣故，電動車頭盔要求要更嚴格。因此我們以運動頭盔的標準來作為此次測試的方法是合理的。

▲佩戴裝置穩(wěn)定性試驗

佩戴裝置，是固定頭盔的重要組成部分。頭盔在佩戴過程中既要保證穩(wěn)固性，又要保證安全性。佩戴裝置穩(wěn)定性，顧名思義，檢測的是頭盔佩帶裝置的穩(wěn)定性，頭盔在佩戴過程中應不易脫落。

本刊檢測顯示，野馬 325-1夏、好樂寶 BY-222M、AD AD-719等3款頭盔在檢測過程中，從頭型上脫落，未滿足此次參考的GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑鞋運動頭盔的安全要求和試驗方法》標準要求。

另外，其余7款頭盔均符合標準。

該標準對頭盔佩帶裝置的強度性能也有要求，佩戴裝置強度性能是考驗發(fā)生碰撞時，佩戴裝置能否牢固地將頭盔固定在使用者頭部，從而保護使用者減輕傷害的重要指標。

標準規(guī)定，佩戴裝置的動態(tài)伸長量應不超過35mm，靜態(tài)伸長量應不超過25mm，且不應出現(xiàn)系帶撕裂、連接件脫落及系帶扣松脫的現(xiàn)象。

結果顯示，僅1款好樂寶 BY-222M未滿足此次參考的標準要求，動態(tài)伸長量為96.3mm，靜態(tài)伸長量為90.4mm，使用過程中，安全性能不太夠。

吸收碰撞：野馬、好樂寶、AD易破裂

在發(fā)生意外時，合格的頭盔可以吸收大部分沖擊，減輕對頭部的傷害，從而降低事故死亡率。但在實際使用中，不少消費者使用了劣質(zhì)頭盔，不僅可能不能對頭部起到應有的保護作用，甚至還可能因碰撞引起部件碎裂，造成二次傷害。

2021年6月，央視也檢測發(fā)現(xiàn)，60批次電動自行車頭盔中，44批次吸收碰撞性能不符合要求，31批次佩戴裝置強度不符合標準要求，38批次耐穿透性能不符合標準要求。

吸收碰撞性能是頭盔抽檢中發(fā)現(xiàn)的最大問題。

標準規(guī)定，頭盔吸收碰撞能量性能加速度峰值應不大于 300g（g=9.8m/s2）。

▲吸收碰撞能量性能試驗

結果顯示，雅迪、愛瑪、美團、AD、野馬、好樂寶等6款頭盔均不滿足加速度峰值不大于 300g的標準要求，其中野馬、好樂寶的加速度甚至高達772g和811g。

如果頭盔吸收碰撞能量性能較差，受沖擊時就易產(chǎn)生裂口，若發(fā)生危險，對騎手的保護能力不夠！

一款質(zhì)量達標的頭盔，除了要有一定強度的外殼，抵擋尖銳物的傷害，還要有不可或缺的緩沖層，來降低碰撞能量。

摩托車頭盔和運動頭盔（包括自行車頭盔）的國家標準，均有緩沖層的要求，以保證使用者摔倒情況下，頭盔的頂部、側面和背面均能吸收碰撞，起到安全保護作用。

此次檢測的部分電動車頭盔卻沒有緩沖層保護，為中空結構，例如好樂寶 BY-222M、AD AD-719、野馬 325-1夏，正是表現(xiàn)較差的3款。

▲左：有緩沖層，右：無緩沖層

耐穿透：4款被鋼錐穿透

耐穿透性能是考核頭盔在強大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。

根據(jù)GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，3kg鋼制圓柱錐體，在規(guī)定高度下，自由落體進行穿刺試驗，檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。鋼錐不得穿透頭盔與頭型產(chǎn)生接觸，方能通過測試。

▲耐穿透性能測試

結果顯示，美團、野馬、餓了么、好樂寶均未能通過測試，鋼錐穿透頭盔與頭型接觸。值得一提的是，美團、餓了么2款外賣平臺的頭盔標注執(zhí)行的是運動頭盔標準，用摩托車頭盔標準來要求，有點“超綱”，急需電動自行車頭盔標準來進行約束。

如果頭盔耐穿透性能較差，就易被尖銳物體穿刺，直接傷害到頭部。

企業(yè)回應：批次、標準問題

本刊將此次頭盔的檢測結果知會到各個企業(yè)后，企業(yè)進行了回應。

好樂寶頭盔負責人告訴本刊：“個別批次的缺陷問題可能存在，我們會第一時間跟進處理客戶的售后反饋，并及時更換處理。并力求殘次率控制在國家行業(yè)標準比例內(nèi)。產(chǎn)品經(jīng)過行業(yè)權威質(zhì)檢機構檢測，符合相關行業(yè)標準要求，見附件?！?/p>

AD頭盔負責人回應稱：“頭盔裝置不穩(wěn)定，吸收碰撞性能未能滿足標準要求，目前電動自行車頭盔國標還沒有出來，我們部分產(chǎn)品實行的還是我們自己的企標，貴司送去參照GB 24429-2009（運動頭盔）標準檢測，顯示檢測不合格，這個是不合理的。針對即將到來的電動自行車頭盔國家標準，我司開發(fā)設計人員，已經(jīng)針對相應的標準要求，進行產(chǎn)品改進，在國標出來后，我們新生產(chǎn)的產(chǎn)品會達到國標檢測要求。”

雅迪頭盔負責人詢問了檢測機構和聯(lián)系人情況。其余幾款頭盔的生產(chǎn)企業(yè)，截至本刊發(fā)布，尚未有回應。