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奔馳GLA自2015年10月國產(chǎn)后，這臺定位最入門的車型就以26萬出頭的價格成為當(dāng)時奔馳家族最便宜的車！而誕生于定位入門的MFA平臺的這臺車在當(dāng)時狀況來看產(chǎn)品力依舊不算強悍的，被人詬病的底盤品質(zhì)差，動力羸弱而且銜接不暢等等。這么久過后，二手奔馳GLA保值率依舊是不錯的，那么他到底有什么值得人們追捧的呢？

今天這臺是2016年6月上牌，行駛了5萬公里的北京奔馳GLA 2016款 GLA 200 動感型，他的新車含稅價29萬多，目前錦和汽車商業(yè)中心估值在17.4萬左右。在前段時間這代GLA末期車輛新車優(yōu)惠不小的情況下，保值率依舊算比較不錯的了。

奔馳這一世代車型普遍外觀造型都運用了大量柔韌的"線"作為貫穿始終的設(shè)計精髓，這些"線"將車身勾勒得更加動感，搭配更加傾向于年輕化的簡潔設(shè)計思路，GLA便是其中具有代表性的車型之一。前臉依然是我們熟悉的家族式造型，而高高隆起的發(fā)動機艙蓋讓SUV車型的力量感得以展現(xiàn)。

車身側(cè)面的簡單的兩條腰線，配合緊湊的車身造型與行李架、腳踏板等Cross跨界元素，讓GLA的運動氛圍更濃郁，比起SUV的定位更像是一款更潮的跨界車型。車尾部分層次感豐富的視覺重心較高，搭配銀色下護(hù)板，讓人有種"野"一下的沖動。奈何科技感不強，主要原因是低配版沒有配備視覺效果不錯的LED頭燈組。但就算如此，他也比起新一代的GLA肥大臃腫的外觀好看不少。

奔馳GLA的內(nèi)飾采用當(dāng)時奔馳家族設(shè)計元素，圓形空調(diào)出風(fēng)口與碳纖維紋理飾板都是當(dāng)下流行的內(nèi)飾設(shè)計元素，輔以細(xì)膩的做工確實能博得不少對品質(zhì)有一定要求的年輕消費群體青睞。

只是在多媒體控制區(qū)，依舊保留了W221時代車型大量實體按鍵的設(shè)計特點，稍顯繁復(fù)。三輻式多功能真皮方向盤延續(xù)了奔馳一貫的出色品質(zhì)，三九點位置選用打孔皮革增添摩擦力度，其他部分皮質(zhì)細(xì)膩，填充柔軟握感出色。中控屏幕還是老款奔馳一貫風(fēng)格，車輛功能切換還有豐富的動畫效果，顯示效果更為直觀，奈何邊框很寬看起來不精致。

這臺車搭載了代號M270的1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配7DCT變速箱，可以輸出156匹馬力和250牛米的扭矩，推動這臺1.482噸的車百公里加速需要8.5秒，極速可到達(dá)215km/h。奔馳出品的雙離合變速箱自然是以平順為主，可惜動作不快，快速踩油門時反應(yīng)比大眾DSG慢一些。

在駕駛方面，GLA作為家族中最小字輩的成員，在性格上也最不像是奔馳應(yīng)有的風(fēng)格。首先從懸掛來說，這臺奔馳GLA的懸掛顯得很硬，也是為了凸顯該級別車型所需要的"運動性能"。雖然有著200mm的最小離地間隙，但是底盤實際上給人的感受也很接近轎車。車輛的減震偏硬，首先這是因為車輛較薄的胎壁以及配備的是防爆輪胎，其次車輛的懸掛也確實偏向運動化調(diào)校。

開起來感覺不到太多SUV車型的氣息。無論是坐姿視野還是駕駛感受都是如此。首先車輛由于空間的原因，坐姿被設(shè)計得很低，所以自然也不會獲得特別寬廣的視野。車輛的減震對于細(xì)小震動顯得很有韌性，游刃有余，但是對于那些特別大的震動就會"原形畢露"。后懸掛相比于前懸掛來說還要更硬一點。

是的，這是一臺"運動"的非AMG奔馳，你疑惑了嗎？是的，至少在那個時代，要想均衡運動和舒適的奔馳真得找AMG，對于GLA我只能解釋為底盤單薄，實際上也確實是如此的，至少在這臺二手車上給人的感覺類似比較好的國產(chǎn)緊湊級SUV的質(zhì)感。所以，他的價值就得看你需不需要那么大奔馳車標(biāo)了！

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