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奔馳高管（專訪奔馳高層）

2021年9月6日，延期一年舉辦的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）迎來了從法蘭克福搬遷至慕尼黑的首秀。

駕仕派則在此之前，專訪到了戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的貝思格女士 (Britta Seeger)，以及北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘 (Jan Madeja)。

正如我昨天針對(duì)此次奔馳在IAA車展上所發(fā)布的概念及全新車型，所寫的《全面電動(dòng)，只爭(zhēng)朝夕》那樣，從“電動(dòng)為先”到“全面電動(dòng)”是奔馳歷史上最關(guān)鍵的一役，在專訪中，我們也能夠很明顯地感受到奔馳All in的堅(jiān)決。

在中國(guó)市場(chǎng)上，今年1-8月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)超過170萬輛，同比增長(zhǎng)兩倍，市場(chǎng)滲透率則已經(jīng)超過10%。這樣倍速的增長(zhǎng)勢(shì)頭被認(rèn)為還將延續(xù)，因此貝思格也明確了奔馳下一步在“全面電動(dòng)”的時(shí)間表：

1、自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)都將采用純電動(dòng)平臺(tái)，屆時(shí)純電車型將占整體銷量的20%-30%（駕仕派在后來的發(fā)布會(huì)上聽到的信息則是：純電+插混的車型將占到整體銷量的50%）；

2、到2030年，在條件允許的市場(chǎng)，純電車型的占比可能達(dá)到90%。

當(dāng)然，關(guān)于2030年的具體銷量數(shù)字，現(xiàn)在探討還為時(shí)過早，但楊銘認(rèn)為，奔馳不是在“參與百思特網(wǎng)”行業(yè)的轉(zhuǎn)型，奔馳更有信心去塑造行業(yè)的轉(zhuǎn)型。作為燃油時(shí)代豪華領(lǐng)域的王者，奔馳有足夠的信心，去引領(lǐng)豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的變革。

有人說，奔馳135年的歷史對(duì)于新時(shí)代的來臨而言，傳奇會(huì)變?yōu)榘?。但是顯然，奔馳百思特網(wǎng)不這樣認(rèn)為。在燃油車時(shí)代塑造的卓越品牌及子品牌，對(duì)奔馳而言依然是寶貴的財(cái)富——這句話在IAA車展上很快便得到印證。

從代表性能的AMG，到代表尊崇的邁巴赫，再到傳奇車型G級(jí)、甚至MPV車型都推出了純電車型。這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，正是子品牌的聚力，令奔馳在全面電動(dòng)的轉(zhuǎn)型之役中擁有了比競(jìng)品更多的空間和戰(zhàn)斗力。

“可持續(xù)豪華出行”，對(duì)于一個(gè)專注于豪華135年的品牌而言，意味的不是顛覆他人，而是顛覆自身。這種顛覆不是“轉(zhuǎn)身”，而是縱深探索。站在對(duì)于全球高端客戶需求最了解的雄厚品牌基礎(chǔ)之上，豪華的基因與對(duì)豪華的堅(jiān)守，將在科技的賦能之下，給世界一個(gè)答案。

而事實(shí)上，依靠前期對(duì)于新能源領(lǐng)域的探索，奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品表現(xiàn)已經(jīng)同比增長(zhǎng)了3倍以上，插電混動(dòng)車型在全球的銷量也實(shí)現(xiàn)了250%的同比增長(zhǎng)。尤其是在EVA平臺(tái)首款旗艦新品EQS發(fā)布之后，人們對(duì)于“電動(dòng)豪華，依然奔馳”有了更為明確的認(rèn)知。

豪華不只是一款、抑或是全系列的產(chǎn)品，貝思格談到產(chǎn)品之外，關(guān)于豪華出行的體驗(yàn)，奔馳在新時(shí)代的服務(wù)也將為行業(yè)開創(chuàng)高標(biāo)準(zhǔn)。奔馳將通過線上線下無縫連接的品牌互動(dòng)體驗(yàn)，打造純電時(shí)代的“無憂服務(wù)”，在包括充電、保養(yǎng)服務(wù)和與品牌互動(dòng)方面，始終遵循奔馳秉承的“客戶為先”。

品牌-產(chǎn)品-客戶體驗(yàn)，一個(gè)品牌面對(duì)未來的愿景，透過產(chǎn)品向人們表達(dá)，同時(shí)在體驗(yàn)與服務(wù)中呈現(xiàn)價(jià)值。在采訪中，我印象最深刻的詞語是：

令人向往。

無論在什么樣的時(shí)代，這個(gè)致力于變革人類出行方式的品牌，都要做“令人向往”的那一個(gè)。

駕仕總結(jié)：

我在成都車展的時(shí)候印象最深刻的一個(gè)體驗(yàn)，是在奔馳展臺(tái)。我體驗(yàn)了全新邁巴赫S 580的一項(xiàng)很小的功能：在關(guān)車門的時(shí)候，我只需要輕輕揮一揮手，電吸門就會(huì)自動(dòng)關(guān)上。

當(dāng)然，這并不是一款“新能源”產(chǎn)品，但是百思特網(wǎng)它洞悉人心的內(nèi)核、通過一個(gè)小小功能點(diǎn)而呈現(xiàn)出的溫度，令人動(dòng)容。

什么是豪華的基因？什么又是豪華的內(nèi)核？

我看來，就是這種“洞悉人心”的溫度。

貝思格女士在采訪中說，“時(shí)間才是奢侈品”。而我認(rèn)為，人類內(nèi)心被打動(dòng)的瞬間也是?！靶潞廊A主義”和“心豪華主義”，本質(zhì)都不是一種在標(biāo)準(zhǔn)上的“定義”，我看到奔馳傾注更多的，還是來源于對(duì)人類感知和體驗(yàn)的“察覺”。

瓦格納說奔馳的設(shè)計(jì)理念是“感性”和“純粹”。如果你能跳脫出參數(shù)、配置、材質(zhì)來重新審視這兩個(gè)詞語，你便會(huì)看懂奔馳對(duì)豪華的理解，是銘刻在這種對(duì)于人類片刻被打動(dòng)瞬間的覺察之上。從而將這種片刻和瞬間通過具體的產(chǎn)品來進(jìn)行表達(dá)，

我甚至覺得奔馳每一代產(chǎn)品都是寫給人類出行時(shí)代的情書。

而今，在邁入新時(shí)代之前，奔馳在今年的EQ之夜上，說出了“為你，世界”，并展示出對(duì)這顆湛藍(lán)色星球的熱愛。奔馳說的“生生不息”，是對(duì)這個(gè)世界最好的祝福。

品牌在135年前激發(fā)人類改變出行方式的那種激情，和現(xiàn)在試圖用新能源去激發(fā)萬物與共生生不息的厚重，

在我看來，展示的是同樣一份承諾。

在IAA車展的中國(guó)媒體場(chǎng)，我們?cè)诒本┯^望遙遠(yuǎn)的慕尼黑車展現(xiàn)場(chǎng)，奔馳所有中國(guó)高管悉數(shù)到場(chǎng)，但是他們更多只是靜靜地聆聽。EQE和EQS中國(guó)本土化智能部分測(cè)試的工程師，是他們站在臺(tái)上，分享那些只有開發(fā)者才知道的故事。

他們不僅年輕，更重要的是，他們目光閃亮。而我在他們身上，也在我所采訪的奔馳高管們身上，看到了同樣的特質(zhì)——我看到一群人、被一個(gè)品牌聚集起來的熱忱。

而聚集起他們的，不僅僅是一份工作本身，

也是一份來自于135年前的承諾。

我們不得不承認(rèn)，在這個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，推動(dòng)這個(gè)時(shí)代本身的并不是技術(shù)，而是從人類對(duì)于出行的向往，回歸到對(duì)于地球的承諾。

當(dāng)我們被這份承諾聚集，終將點(diǎn)亮星河。