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2023-07-04
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更新時(shí)間：2023-06-23 13:48:19作者：未知
“泰坦”號(hào)深海潛水器。視覺中國 資料圖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，此前失蹤的“泰坦”號(hào)深海潛水器中五名乘客全體罹難。法律專家表示，盡管乘客在出發(fā)前簽署了免責(zé)協(xié)議，但這樣的協(xié)議可能無法保護(hù)潛水器運(yùn)營商免受受害者家屬的訴訟。
據(jù)路透社22日?qǐng)?bào)道，五名乘客每人支付了高達(dá)25萬美元的旅費(fèi)，他們簽署了免責(zé)協(xié)議書。一位在2022年7月參加涉事潛水器運(yùn)營公司美國海洋之門勘探公司旅行的哥倫比亞廣播公司（CBS）記者透露，他簽署的免責(zé)協(xié)議書僅在第一頁就提到了三次死亡的可能性。
路透社稱無法獨(dú)立確認(rèn)海洋之門勘探公司的免責(zé)條款。該公司沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
路透社分析稱，免責(zé)協(xié)議并不總是鐵律，如果存在未被完全披露的重大過失或危害的證據(jù)，法官同樣會(huì)拒絕豁免。人身傷害律師兼海事法專家馬修·D接受采訪時(shí)稱，“如果這艘潛水器的設(shè)計(jì)或建造方面有一些信息沒有告知乘客，或者有信息表明它不適合這次潛水活動(dòng)，但公司還是明知故犯地運(yùn)營，那絕對(duì)違背了免責(zé)的有效性?！?/p>
另一名人身傷害律師約瑟夫·羅表示，盡管有免責(zé)條款，但也有遇難者家屬得到索賠的例子。在外界得知遇難原因之前，無法確認(rèn)豁免是否適用。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)22日表示，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國深海潛水器已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。
海洋之門勘探公司的“泰坦”號(hào)深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發(fā)約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。美國、加拿大等國的飛機(jī)和艦船連日來在北大西洋海域展開大規(guī)模搜救行動(dòng)。
更多報(bào)道：
"泰坦"號(hào)5人全部遇難 殘骸距離"泰坦尼克"號(hào)不足500米
6月18日，一艘對(duì)“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸進(jìn)行探險(xiǎn)旅游的小型潛水器在大西洋海域失蹤。該觀光潛水器名為“泰坦”，當(dāng)時(shí)搭載了5人，其中包括多名富豪。
22日下午，據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)消息，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國深海潛水器，已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。
這次考察活動(dòng)由美國海洋之門勘探公司組織。該公司的“泰坦”號(hào)深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發(fā)約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。美國、加拿大等國的飛機(jī)和艦船連日來在北大西洋海域展開大規(guī)模搜救行動(dòng)。
新聞發(fā)布會(huì)
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)官員22日在新聞發(fā)布會(huì)上說，海底環(huán)境極為惡劣復(fù)雜，搜救人員使用遙控探測(cè)器在距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不遠(yuǎn)的海底發(fā)現(xiàn)5塊深潛器的破碎部件，這些碎片與深潛器發(fā)生壓力內(nèi)爆的災(zāi)難性情況相符。在場(chǎng)的專家表示，潛水器可能在失聯(lián)的那一刻就已經(jīng)發(fā)生了爆炸。
潛水器最后一次與母船聯(lián)系時(shí)正位于泰坦尼克號(hào)殘骸上方
另據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)消息，在海底發(fā)現(xiàn)的“泰坦”號(hào)深潛器尾椎距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不足500米。沒有跡象顯示“泰坦”號(hào)深潛器曾與“泰坦尼克”號(hào)殘骸發(fā)生過碰撞。此外，搜救人員之前探測(cè)到的“水下噪音”與“泰坦”號(hào)深潛器殘骸無關(guān)。
“泰坦尼克”號(hào)殘骸
潛水器運(yùn)營公司確認(rèn)：
5名人員全部遇難
當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，運(yùn)營“泰坦”號(hào)觀光潛水器的“海洋之門”公司聯(lián)合創(chuàng)始人在接受英國廣播公司采訪時(shí)表示，“泰坦”號(hào)潛水器內(nèi)的5人應(yīng)該已經(jīng)全部遇難。
此前，有專家曾表示，失聯(lián)潛水器在22日早晨氧氣耗盡后，乘客們可能還能通過保持冷靜并盡量少動(dòng)，在船艙內(nèi)循環(huán)的空氣中存活10到20個(gè)小時(shí)。具體實(shí)際生存時(shí)間無法確定，但可能不會(huì)超過氧氣耗盡后的24小時(shí)。
但隨著潛水器外部結(jié)構(gòu)殘骸被發(fā)現(xiàn)，這一猜測(cè)的可能性也幾乎降到了0。
視頻截圖
5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊。
五名遇難者
據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，
住在迪拜的英國商人哈米什·哈丁是一位億萬富翁冒險(xiǎn)家。
他是潛水器上的專家之一。
哈丁擁有三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，其中包括“全海洋深度潛行”持續(xù)時(shí)間最長。2021年3月，他和海洋探險(xiǎn)家維克多·韋斯科沃潛入馬里亞納海溝的最低深度。
2022年6月，他曾乘坐世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源公司新謝潑德火箭進(jìn)入太空。
在出發(fā)之前，出生于倫敦的哈丁興奮地在社交媒體上發(fā)布了關(guān)于潛水觀光的消息。航空公司在18日凌晨4時(shí)發(fā)帖確認(rèn)，哈丁“正在潛水”。
現(xiàn)年48歲的巴基斯坦裔英國富商沙赫扎達(dá)所屬的達(dá)伍德家族是巴基斯坦最富有的家族之一，與英國有著密切的聯(lián)系。
沙赫扎達(dá)是制造化肥、食品和能源的Engro公司以及制造化學(xué)品的Dawood Hercules公司的副主席。沙赫扎達(dá)的父親侯賽因現(xiàn)年79歲，是這兩家公司的主席。
沙赫扎達(dá)也是查爾斯國王的慈善機(jī)構(gòu)“王子信托”的全球顧問委員會(huì)成員。他還是英國亞洲信托基金創(chuàng)始人之一。
沙赫扎達(dá)也是總部位于美國加州的SETI研究所的董事會(huì)成員，該研究所負(fù)責(zé)尋找地外智能。
法國探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊。曾于1987年主導(dǎo)了對(duì)泰坦尼克號(hào)的首次打撈探險(xiǎn)。三十五年來，他參與了數(shù)次泰坦尼克號(hào)殘骸的考察，并進(jìn)行了數(shù)百小時(shí)的觀測(cè)。
據(jù)了解，海洋之門勘探公司已成功在太平洋、大西洋和墨西哥灣完成了超過14次探險(xiǎn)和超過200次潛水任務(wù)。
失事潛艇
之前連續(xù)兩天聽到的“砰砰”聲
可能是什么？
此前，一架執(zhí)行搜救任務(wù)的加拿大飛機(jī)報(bào)告稱，在靠近深潛器失蹤的水域，每隔30分鐘就會(huì)探測(cè)到類似于撞擊聲的“砰砰”聲。在探測(cè)到有聲響后，當(dāng)局又部署了額外的聲吶設(shè)備，聲響也一直在持續(xù)。一些人認(rèn)為，“這意味著深潛器中的人可能還活著，并正在向我們傳遞信號(hào)。”
加拿大皇家空軍的飛機(jī)正在搜尋
6月20日，一架加拿大皇家空軍的飛機(jī)正在搜尋“泰坦”號(hào)深潛器。新華社/路透
但美國海岸警衛(wèi)隊(duì)官員杰米·弗雷德里克在21日在新聞發(fā)布會(huì)上已經(jīng)表示，搜救人員確實(shí)聽到了這種聲音，不過無法確定聽到的聲音是遇險(xiǎn)求救信號(hào)。
伍茲霍爾海洋研究所的卡爾·哈茨菲爾德說，這種聲音被描述為“砰砰”聲，但實(shí)際上在水下很難辨別聲音的來源，“必須考慮整體情況，消除泰坦號(hào)以外的潛在人為來源?！?/strong>
6月21日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)官員杰米·弗雷德里克介紹搜救情況。新華社/美聯(lián)
前美國海軍核潛艇指揮官大衛(wèi)·馬奎特也表示，“令人充滿希望的聲音”可能不是來自“泰坦”號(hào)深潛器。“我不認(rèn)為這些聲音是他們發(fā)出的，可能只是自然（環(huán)境）的聲音。我們聽到了聲音，更多的船只進(jìn)入該地區(qū)，然后我們聽到了更多的聲音?！彼赋觥?/p>
聲吶專家、雪城大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)榮譽(yù)教授杰夫·卡爾森稱，所謂的“撞擊聲”很可能是來自泰坦尼克號(hào)沉船的“碎片”和“垃圾”。
美國深海潛水器
潛艇副駕妻子是泰坦尼克號(hào)遇難者后代
美國《紐約郵報(bào)》21日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)一份報(bào)告，美國失蹤潛艇的副駕駛、“海洋之門”總裁斯托克頓·拉什的妻子是“泰坦尼克”號(hào)遇難者的后代。
失蹤潛艇副駕駛的妻子是“泰坦尼克”號(hào)遇難者的后代
溫迪·拉什 (Wendy Rush) 是伊薩多·施特勞斯 (Isador Straus) 和伊達(dá)·施特勞斯 (Isador Straus) 的玄孫女。根據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》獲得的存檔記錄，施特勞斯夫婦是“泰坦尼克”號(hào)的頭等艙乘客，也是當(dāng)年的沉船事件的遇難者。電影《泰坦尼克號(hào)》中，坦然面對(duì)沉船，相擁躺在床上等待死亡的老夫婦，正是以施特勞斯夫婦為原型。
電影《泰坦尼克號(hào)》中的鏡頭
溫迪和斯托克頓于1986年結(jié)婚。根據(jù)公開資料，溫迪是“海洋之門”的傳播總監(jiān)，過去三年曾三度探訪“泰坦尼克”號(hào)殘骸。
八天旅行票價(jià)19.5萬英鎊
用“星鏈”聯(lián)系母船
深海觀光潛水器“泰坦號(hào)”八天的旅行票價(jià)為19.5萬英鎊，船員在潛水器中潛水長達(dá)10小時(shí)，其中包括在泰坦尼克號(hào)殘骸上潛水兩小時(shí)。
據(jù)報(bào)道，海洋之門勘探公司成立于2009年，其官網(wǎng)公告稱，客戶不需要任何先前的潛水經(jīng)驗(yàn)，但“有一些身體上的要求，如能在活躍的海面上登上小船”。
海洋之門勘探公司租用母船“MV極地王子號(hào)”，將潛水器“泰坦號(hào)”拖至泰坦尼克號(hào)殘骸所在地，潛水器隨后載著船員下潛至水下12500英尺（3810米）處，在深海參觀泰坦尼克號(hào)殘骸。
母船“MV極地王子號(hào)”將潛水器“泰坦號(hào)”拖至泰坦尼克號(hào)殘骸所在地
在兩個(gè)小時(shí)的下潛過程中，潛水器使用埃隆·馬斯克的“星鏈”（Starlink）與母船進(jìn)行通信，因?yàn)樗x海面太遠(yuǎn)了。
公司將深海潛行宣傳為“千載難逢的機(jī)會(huì)”，在“12500英尺的海底之旅”中“安全潛入泰坦尼克號(hào)殘骸所在地”。
據(jù)該公司網(wǎng)站公告，另外兩次探險(xiǎn)已計(jì)劃在明年6月進(jìn)行。
富有的游客被告知，“如果錢不是問題，而且你不介意近距離的接觸”，那么他們可以“跳出日常生活，發(fā)現(xiàn)真正不尋常的東西”。
泰坦尼克號(hào)殘骸
泰坦尼克號(hào)于1912年4月15日凌晨在從英國到紐約的處女航中撞上冰山后沉沒，造成1500多人死亡。殘骸于1985年被發(fā)現(xiàn)，殘骸分成兩個(gè)主要部分。
到21世紀(jì)初，科學(xué)家們警告說，參觀沉船的游客數(shù)量可能會(huì)破壞它。
科學(xué)家們警告說，甲板上已經(jīng)開了很多洞，墻壁已經(jīng)皺縮，鐵銹在船上到處蔓延。他們還指出，這是一個(gè)墓地，應(yīng)該受到尊重。