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韓國汽車品牌大全，韓國車怎么樣。

近幾年來，韓系車在我國銷量越來越低，逐漸被邊緣化，已是不爭的事實(shí)。有的人說是因?yàn)轫n國車質(zhì)量差，有的人說是因?yàn)閮蓢P(guān)系變差，有的人說是因?yàn)閲a(chǎn)車質(zhì)量已經(jīng)超韓系車了，甚至開始看不起韓國車了。然而，中國人看不起的韓系車已站上世界巔峰！

為什么這么說呢？

首先，技術(shù)方面，韓系車擁有自己獨(dú)立的動力系統(tǒng)，已經(jīng)得到世界的認(rèn)可。在“2020年度沃德十佳發(fā)動機(jī)與動力系統(tǒng)”評選中僅韓系車就占了兩席。

一是，現(xiàn)代150 kW純電動力系統(tǒng)，最大功率為201馬力，最大扭矩為395?！っ椎那拜S永磁同步電機(jī)。 電池容量為64kWh，只需54分鐘就可從零電量充電至80%，官方續(xù)航里程為415km，而在測試中卻跑出了更好的成績。

此外，韓系車的變速箱，則擁有岱摩斯和派沃泰兩個品牌，其中派沃泰的變速器在中國市場相當(dāng)受歡迎，像哈弗H2，H6，H7，比亞迪唐，吉利博瑞、奇瑞瑞麒G5都有用派沃泰變速箱。

?其次，銷量方面，韓國汽車雖然在華銷量差強(qiáng)人意，但它在全球銷量卻名列前茅，其中在2019年車企銷量排名中，現(xiàn)代起亞銷量達(dá)到720萬輛，位居世界TOP5,僅比第四名通用汽車774萬輛少了24萬輛，相比排名第六的本田汽車482萬輛，則足足多了238萬輛。

最后，質(zhì)量方面，2020年美國JD.POWER發(fā)布年度新車質(zhì)量報告中，起亞汽車以136百車故障數(shù)與道奇并列第一，高端汽車品牌捷恩斯則以142百車故障數(shù)名列第五，還有現(xiàn)代以153百車故障數(shù)進(jìn)入前十。而雷克薩斯以159百車故障數(shù)跌出前十，豐田更是以177百車故障數(shù)不及格。此外，保時捷、BBA等德國豪華車品牌紛紛墊底，所以說韓國汽車質(zhì)量已經(jīng)站在世界巔峰。

韓系車的成就給我們什么啟示？

其實(shí)，韓系車起步比中國還要晚，現(xiàn)代汽車是1967年成立的，而一汽紅旗創(chuàng)始于1958年，韓國，到現(xiàn)在為止不過53年的歷史。但是成就顯然比國產(chǎn)車取得的大。早在在20世紀(jì)八十年代就已經(jīng)在北美市場嶄露頭角，新出的車型遠(yuǎn)銷美國、加拿大、俄羅斯等國家。

大家都知道，自主品牌各種科技配置一點(diǎn)都不缺，甚至還強(qiáng)于合資車，但是整車價格卻比合資品牌便宜很多，是因?yàn)楹芏嗯渲脕碜皂n國供應(yīng)商，價格比合資品牌的博世電裝大陸安波福便宜。

再說國產(chǎn)車，事實(shí)上紅旗轎車在70年代發(fā)展的不錯。是后來的合資策略嚴(yán)重耽誤了中國汽車業(yè)的發(fā)展，以市場換技術(shù)說白了就是自欺欺人，足足耽誤了四十年。汽車工業(yè)黃金時代，依賴外方坐享其成，中外合資股比限制，可讓許多國產(chǎn)車企躺著都能賺錢而喪失了自主創(chuàng)新動力，是中國自主品牌落后的最根本的原因。