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3月31日下午，華為發(fā)布了2022年年度報(bào)告，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入6423億元，凈利潤356億元。

不過，紅星資本局注意到，華為副董事長、輪值董事長徐直軍強(qiáng)調(diào)的“華為十年內(nèi)不造車”汽車戰(zhàn)略更加引人關(guān)注。

華為內(nèi)部重申不造車后，3月31日夜間，有報(bào)道稱余承東親自下達(dá)指令：?jiǎn)柦玳T店將于4月1日開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。不過，余承東當(dāng)晚也在華為內(nèi)部論壇留言稱“這只會(huì)讓我們更加艱難”，該留言疑似回應(yīng)華為不造車一事。

問界門店

不造車，連夜拆除問界華為標(biāo)識(shí)

余承東：“這只會(huì)讓華為更難”

據(jù)證券時(shí)報(bào)，3月31日，華為內(nèi)部再發(fā)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并且對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。

紅星資本局注意到，在昨日舉行的華為2022年年度報(bào)告會(huì)上，徐直軍也就市面上“華為汽車”的說法進(jìn)行了回應(yīng)，稱是有些部門、有些個(gè)人濫用華為品牌。

關(guān)于合作伙伴濫用華為品牌的情況，徐直軍表示“目前正在查處過程中”。同時(shí)，徐直軍強(qiáng)調(diào)，將嚴(yán)禁華為出現(xiàn)在汽車品牌前面，或作為汽車品牌出現(xiàn)，下一步將會(huì)清理和整頓宣傳物料、旗艦店。

徐直軍強(qiáng)調(diào)，華為不造車，也沒有任何“華為汽車”。華為將對(duì)所有旗艦店和授權(quán)店進(jìn)行清理整頓，要回歸到華為的戰(zhàn)略和定位上來。他表示，華為不造車的決議剛剛重新發(fā)布了，而且有效期為五年，這是華為第二次發(fā)布這樣的決議。

“這個(gè)文件的有效期只有五年，是因?yàn)槿A為所有文件的有效期最多只有五年。實(shí)際上華為十年內(nèi)都不會(huì)造車，而且華為在汽車方面的戰(zhàn)略不會(huì)再反復(fù)更改?！毙熘避姳硎?，華為不造車，而是幫助企業(yè)造好車，做增量部件供應(yīng)商。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，3月31日夜間，余承東親自下達(dá)命令：?jiǎn)柦玳T店將于4月1日開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。

而在華為內(nèi)部重申不造車后，3月31日晚，余承東在華為內(nèi)部論壇留言：“這個(gè)時(shí)代變了，這只會(huì)讓我們更加艱難！若干年后，大家都會(huì)看明白的！留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧！”“對(duì)一個(gè)行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來看吧！”該評(píng)論被指疑似回應(yīng)華為不造車一事。

余承東在華為內(nèi)部論壇留言

問界海報(bào)“AITO”變“HUAWEI”

廣汽埃安與華為聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目變自主開發(fā)

在華為內(nèi)部重申不造車前，問界海報(bào)“AITO”變“HUAWEI”字樣曾引發(fā)外界關(guān)注。

3月8日，華為和賽力斯（601127.SH）合作打造的AITO問界汽車在多個(gè)平臺(tái)發(fā)布宣傳海報(bào)，原本的標(biāo)語“AITO問界”變成了“HUAWEI問界”。AITO汽車官方推文的標(biāo)題也采用了“HUAWEI問界”的說法。這一變化再度引發(fā)華為主導(dǎo)問界汽車的猜測(cè)。

賽力斯方面對(duì)此回應(yīng)稱：“公司與華為長期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒有發(fā)生變化?！?/p>

華為方面的回應(yīng)則耐人尋味：“HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功的同時(shí)帶動(dòng)華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。”

從華為的回應(yīng)看，一是“AITO問界”變?yōu)椤癏UAWEI問界”，二是此前對(duì)于AITO問界，華為曾表示，將從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全面提供支持。而目前對(duì)產(chǎn)品的最新表述“從產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供支持”變?yōu)榱恕巴ㄟ^產(chǎn)品定義幫車企賣好車”。

AITO汽車最新海報(bào)

3月初，網(wǎng)上流傳一張截圖內(nèi)容顯示，華為已經(jīng)與賽力斯高層達(dá)成一致，為強(qiáng)調(diào)其品牌獨(dú)特性，宣傳話術(shù)從“華為深度賦能”改為“華為全面主導(dǎo)”。這讓#華為全面主導(dǎo)問界#的話題沖上了熱搜。

對(duì)此，華為回應(yīng)稱，這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌的情況，華為與賽力斯的長期深度合作沒有改變。未來雙方會(huì)繼續(xù)推出更多更具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。

2022年，問界還被曝不少車主摳掉尾標(biāo)，替換成“HUAWEI”。（此前報(bào)道：《海報(bào)“AITO”變“HUAWEI”，問界汽車步步華為化？》）直到今天，大部分人對(duì)問界汽車的最深印象也是華為。

不過，在“問界海報(bào)AITO變HUAWEI”“華為全面主導(dǎo)問界”等話題熱議之后，3月27日，另一家與華為合作的車企廣汽埃安決定，要把“靈魂”掌握在自己手中。

3月27日，廣汽集團(tuán)(601238.SH)發(fā)布公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

廣汽埃安方面向紅星資本局表示，AH8作為廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，承載埃安品牌向上使命。廣汽與華為雙方經(jīng)過充分溝通，根據(jù)實(shí)際情況綜合判斷，調(diào)整為埃安自主開發(fā)。

紅星資本局獲悉，廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略變化是調(diào)整合作方式的主要原因?！皬V汽集團(tuán)在打造自有品牌埃安時(shí)，非常強(qiáng)調(diào)塑造自己的科技核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵技術(shù)要自主可控。我們下一代的智能化技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等，馬上都要達(dá)到量產(chǎn)階段了。這個(gè)時(shí)候不可能再與合作伙伴推出另一套系統(tǒng)。我們下一階段的重點(diǎn)還是聚焦自研的技術(shù)和產(chǎn)品，塑造自己的品牌?！?/p>