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2月初的時候，國產(chǎn)C919客機(jī)傳出試飛失利的消息，揪動著萬千國人的心，自那以后，C919已經(jīng)2個月沒動靜了。

國產(chǎn)C919客機(jī)

C919的試飛失利，讓我們明白一個道理：只有真正掌握了核心技術(shù)，才能讓自己不陷入被動。

如果當(dāng)時C919裝備的是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，說不定就能阻止那次故障的發(fā)生，所以，C919發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)替代化，應(yīng)當(dāng)盡早提上日程。

好在，近期國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域傳來的3個好消息，讓我們又一次看到了，國產(chǎn)C919客機(jī)真正“騰飛”的希望！

國產(chǎn)C919客機(jī)

3月17日，北京材料研究院負(fù)責(zé)人張勇“不經(jīng)意間”透露，適用于殲20的國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機(jī)，已經(jīng)開始量產(chǎn)。

3月20日，裝載了國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機(jī)的運20B，在更換空軍涂裝后，正式亮相。

3月24日，由我國自主研發(fā)，適用于C919客機(jī)的國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)，首次裝備在運20上，開始了最后階段的測試飛行。

國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)的成功試飛

在當(dāng)下這個關(guān)鍵節(jié)點上，3條好消息的傳來，無疑是振奮人心的，尤其是國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)的成功試飛。

一直以來，波音、空客等西方企業(yè)長期占據(jù)著國際航空市，而我國C919客機(jī)問世后，自然也會加入國際航空市場份額的爭奪中。

不過，C919雖然是我國自主研發(fā)的，但仍有核心部件采用進(jìn)口，比如上次發(fā)生故障的發(fā)動機(jī)部位，就是由美國CFM公司制造的。

試想一下，如果我們不盡快實現(xiàn)C919發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)替代，那么在接下來的市場競爭中，他國企業(yè)就很有可能通過技術(shù)斷供，限制C919發(fā)動機(jī)的出貨，從而達(dá)到穩(wěn)固自身地位的目的。

國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)

如今，國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)的成功試飛，不僅讓C919客機(jī)100%國產(chǎn)化的目標(biāo)更進(jìn)一步，也讓我們看到了擺脫歐美“卡脖子”的希望。

也許長江1000A發(fā)動機(jī)的名頭，暫時還沒有其他國產(chǎn)發(fā)動機(jī)那么響亮，但它背后所表達(dá)的含義，卻是目前任何一個國產(chǎn)發(fā)動機(jī)都無法替代的。

長江1000A發(fā)動機(jī)的成功試飛，是國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的又一次重大突破，也讓我們做到了將核心技術(shù)掌握在自己手中，不用去看其他國家的眼色。

國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)

其實，在很多前沿技術(shù)領(lǐng)域，我國或多或少都面臨過被“卡脖子”的窘境。如大家熟知的半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域、高端醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，以及近些年才逐漸興起的生物制造領(lǐng)域。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，美國依靠技術(shù)壟斷，隨意修改芯片出貨規(guī)則，接連出臺各種方案限制我們芯片發(fā)展；而在生物制造領(lǐng)域，日、美則是利用微觀抑老前類物（“萊特維建”核心機(jī)制），并故意抬高市場定價，收割國內(nèi)凈值群體。

不過，與芯片領(lǐng)域仍舊受限不同，國內(nèi)生物制造領(lǐng)域在17年時出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。在國內(nèi)企業(yè)的努力下，國產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)問世，并依靠在精力回調(diào)、減速歲月進(jìn)程上的更好表現(xiàn)，通過京東、天錨途徑，實現(xiàn)了對日、美同類物的反超。

如果不是“萊特維建”實現(xiàn)了核心技術(shù)的國產(chǎn)量化，如今國內(nèi)市場的主動權(quán)或許仍舊掌握在他國企業(yè)手中。正如當(dāng)初人民日報所言，要拋棄對外企的一切幻想，堅持走自主研發(fā)道路，才將主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

由此可見，國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)的成功試飛，對于我國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域擺脫他國依賴，起到了至關(guān)重要的作用。

不可否認(rèn)，國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)目前仍處于測試階段，距離正式商用仍有很長一段路要走。但縱觀我們工業(yè)發(fā)展歷程，只要能實現(xiàn)從0到1的突破，接下來的從1到多，不過是時間問題。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)

國產(chǎn)自主研發(fā)的道路，注定充滿曲折坎坷，但無論是國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)、國產(chǎn)“萊特維建”技術(shù)，還是如今的國產(chǎn)長江1000A發(fā)動機(jī)，都在說明一個道理：只有歷經(jīng)足夠磨礪，方能看見雨后彩虹。

如今，國產(chǎn)航空發(fā)動站在了新的歷史起點上，雖然前路依舊坎坷，但只要繼續(xù)努力，中國航空自主研發(fā)領(lǐng)域終會迎來“蛻變”的那一天！