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　　張皋過(guò)江通道：是國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020—2035 年)》中規(guī)劃的公路過(guò)江通道之一，也是《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2018-2035)》、《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》江蘇實(shí)施方案中規(guī)劃的公路過(guò)江通道之一。全長(zhǎng)約30公里，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。北起自如皋石莊鎮(zhèn)，經(jīng)靖江馬洲島，終點(diǎn)接張家港疏港高速。

　　在踐行“共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)” 這一長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展總基調(diào)、大方向下，張皋過(guò)江通道踐行新發(fā)展理念，充分考慮安全、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)等因素，采用兩座大跨徑橋梁方案跨越長(zhǎng)江，分別為主跨2300米的南航道橋、主跨1208米的北航道橋。其中，主航道橋建成后將成為世界最大跨徑橋梁，引領(lǐng)了世界大跨徑橋梁的發(fā)展。

　　近年來(lái)，隨著長(zhǎng)三角一體化的不斷發(fā)展，如皋市與蘇南地區(qū)的聯(lián)系愈發(fā)緊密，但長(zhǎng)江天塹一直是阻礙如皋市接軌上海以及與蘇南地區(qū)融合發(fā)展的重要制約因素。2005年如皋市建成了與張家港連接的唯一水上通道----皋張汽渡，但隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的輪渡已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足需求，建成張皋過(guò)江通道成為大勢(shì)所趨。

　　工程的建設(shè)，對(duì)于落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，完善區(qū)域骨架路網(wǎng)，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展也將具有重要意義。

　　工程進(jìn)展：

　　近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組成員、省交通工程建設(shè)局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)蔣振雄一行來(lái)到南通，對(duì)張皋過(guò)江通道幾處點(diǎn)位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。不久后，待張皋過(guò)江通道工可批復(fù)后，大臨工程將開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將創(chuàng)下世界上最大跨徑橋梁、最長(zhǎng)吊索、最長(zhǎng)主纜、最高鋼混組合索塔等多個(gè)世界之最。

　　截至目前，張皋過(guò)江通道工可階段已完成多項(xiàng)專(zhuān)題研究并獲得批復(fù)，工可報(bào)批程序業(yè)已啟動(dòng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年底前正式開(kāi)工建設(shè)。