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　　2021珠海隧道透水事故14人被困最新消息

　　【更新時(shí)間：2021年7月22日14:00】

　　【更新時(shí)間：2021年7月22日00:00】

　　【更新時(shí)間：2021年7月20日10:50】

　　【更新時(shí)間：2021年7月20日10:50】

　　7月20日上午，廣東珠海舉行第六場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，就珠海石景山隧道“7·15”透水事故，通報(bào)最新救援進(jìn)展。

　　6天來(lái)，共有來(lái)自兄弟省市和珠海本市的46支救援隊(duì)伍、2500余名救援人員，以及攜帶的350多套大型裝備和200余輛救援車輛，投入到搶險(xiǎn)救援中。截至20日上午8時(shí)，救援作業(yè)面已向隧道內(nèi)推進(jìn)856.1米，距離受困點(diǎn)303.9米，隧道內(nèi)整體水位下降了16.5米。

　　結(jié)合堵漏回填相關(guān)工作，中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)副總經(jīng)理、教授級(jí)高級(jí)工程師謝季軍介紹了當(dāng)前救援工作的相關(guān)情況。

　　謝季軍表示，右線隧道透水點(diǎn)所處掌子面位于已施工隧道最低點(diǎn)，且在水庫(kù)下方，隧道洞身與上方水庫(kù)已連通，地表陷坑面積達(dá)1000余平方米，地層巖性為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。水庫(kù)水體在不斷注入隧道，同時(shí)水土流失加劇了兩側(cè)山體滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。

　　鑒于以上原因，救援第一要?jiǎng)?wù)是迅速切斷隧道坍體上方補(bǔ)給水。經(jīng)中國(guó)中鐵專家組反復(fù)推敲論證，并經(jīng)計(jì)算機(jī)建模模擬，采取“修筑隔水圍堰，回填加固坍體”的方案，以保證坍體和兩側(cè)山體穩(wěn)定，并且阻斷地面水庫(kù)水，防止次生災(zāi)害發(fā)生。

　　該方案具體采取兩個(gè)步驟：

　　第一，首先在水庫(kù)上游設(shè)置阻水圍堰，通俗地講就是修筑一條攔水壩，將庫(kù)區(qū)一分為二，阻斷塌陷區(qū)與水庫(kù)水源聯(lián)通，使外部流入隧道的水量由原來(lái)的整個(gè)庫(kù)區(qū)縮小為一個(gè)小池塘;然后，抽除隧道坍體上方既有水體，也就是將小池塘內(nèi)的水抽干。通過(guò)以上措施，阻止吉大水庫(kù)地面水向洞內(nèi)補(bǔ)給。

　　第二，水抽干后，在地表陷坑內(nèi)回填土體，經(jīng)平整壓實(shí)創(chuàng)造出機(jī)械設(shè)備工作面，然后上足鉆注一體機(jī)，全面鋪開(kāi)，采用雙液注漿技術(shù)，對(duì)回填土體和隧道掌子面進(jìn)行加固。雙液漿能在30至50秒內(nèi)凝固，使回填土迅速固化和密實(shí)，也就是使原來(lái)松散的土質(zhì)快速凝結(jié)成密實(shí)一體的結(jié)構(gòu)，達(dá)到有效阻斷水庫(kù)水及地下裂隙水流入隧道的目的。

　　方案確定后，修建了1.8公里施工便道，打通了緊急救援通道。在搶修便道的同時(shí)，同步進(jìn)行阻水圍堰施工，于15日下午2時(shí)完成了這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。16日下午3時(shí)，完成了地表陷坑的回填，隨后開(kāi)展場(chǎng)地平整壓實(shí)、注漿設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)等準(zhǔn)備工作。截至19日上午7時(shí)，注漿工作完成了67%，初步形成了比較完善的止水帷幕和回填體的加固。

　　謝季軍表示，采取以上措施后，經(jīng)24小時(shí)不間斷觀測(cè)，目前兩側(cè)山體和回填體穩(wěn)定，同時(shí)，有效阻斷了水庫(kù)水向隧道內(nèi)滲透。

　　謝季軍表示，下一步，將對(duì)加固體進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，持續(xù)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，竭盡全力為隧道內(nèi)救援人員科學(xué)安全搜救創(chuàng)造條件。