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　　項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃形成于工程項(xiàng)目的啟動(dòng)階段，落實(shí)于項(xiàng)目管理的全過程，應(yīng)涵蓋工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段、工程實(shí)施階段、工程結(jié)算階段。是指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的控制規(guī)劃性文件。

　　工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)策劃應(yīng)由本項(xiàng)目的商務(wù)經(jīng)理在工程項(xiàng)目施工之前或施工前期進(jìn)行編制。項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，組織經(jīng)營(yíng)班子針對(duì)起草文件集思廣義進(jìn)行二次修訂，應(yīng)特別注意和技術(shù)溝通探討實(shí)施的可行性，相關(guān)證據(jù)鏈的充分合理性，比如支持性的技術(shù)資料、試驗(yàn)資料、相關(guān)影像資料、會(huì)議紀(jì)要、設(shè)計(jì)變更、施工方案等，從而形成最終指導(dǎo)性文件。文件形成后分解任務(wù)，落實(shí)何時(shí)做，如何做，誰來做，具體實(shí)施者應(yīng)是本項(xiàng)目的所有管理人員，需要全體人員的配合執(zhí)行。經(jīng)營(yíng)班子負(fù)責(zé)組織落實(shí)具體策劃的執(zhí)行情況，對(duì)于關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格動(dòng)態(tài)監(jiān)控，形成良好的組織體系和工作流程，為工程結(jié)算工作保駕護(hù)航。

　　作為工程項(xiàng)目的商務(wù)經(jīng)理應(yīng)根據(jù)工程類型、特點(diǎn)、施工合同、中標(biāo)清單、招標(biāo)文件、以往結(jié)算經(jīng)驗(yàn)等擬定經(jīng)營(yíng)策劃方案，注意工程特點(diǎn)不同，策劃方向應(yīng)有所不同，充分發(fā)揮好參謀長(zhǎng)的作用。

　　一、關(guān)注項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段。

　　認(rèn)真研讀施工合同，結(jié)合招標(biāo)文件、中標(biāo)清單加強(qiáng)對(duì)合同條款的學(xué)習(xí)理解，分析合同中可能存在的紕漏和將要面臨的風(fēng)險(xiǎn)，制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。特別注意合同中對(duì)于合同價(jià)格、價(jià)格調(diào)整、政策性調(diào)整的約定、變更的處理?xiàng)l款等。

　　例：施工合同中規(guī)定：“由于工程數(shù)量設(shè)計(jì)變更，引起分部分項(xiàng)工程數(shù)量的增減。增減數(shù)量在實(shí)際發(fā)生工程量與清單中工程量偏差超出-10% (包含投標(biāo)清單項(xiàng)目實(shí)際未發(fā)生)時(shí)，投標(biāo)綜合單價(jià)與攔標(biāo)綜合單價(jià)偏差超出±5%的，結(jié)算時(shí)首先在投標(biāo)總價(jià)中按該項(xiàng)目攔標(biāo)價(jià)總額扣除, 減少后剩余的工程數(shù)量所對(duì)應(yīng)的綜合單價(jià)及措施項(xiàng)目費(fèi)，應(yīng)由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人認(rèn)可，報(bào)秦皇島開發(fā)區(qū)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)備案后，作為價(jià)款調(diào)整、支付、結(jié)算的依據(jù)。”

　　在某工程中標(biāo)清單中破碎板、脫空板和與之配套的拆除路面和破碎板換板后的C15砼修復(fù)基層中由于中標(biāo)清單工程量過大，加之現(xiàn)在甲方管理嚴(yán)控，最終結(jié)算數(shù)量減少較多，投標(biāo)價(jià)現(xiàn)在一般都會(huì)超過-5%。僅此幾項(xiàng)結(jié)算中按合同約定被倒扣工程價(jià)款約66萬元，這筆損失是巨大的，需要引起注意。在實(shí)施方案中的工程數(shù)量盡量與實(shí)驗(yàn)結(jié)果匹配。

　　同時(shí)在施工前預(yù)先進(jìn)行中標(biāo)清單與攔標(biāo)價(jià)的比對(duì)，發(fā)現(xiàn)有綜合單價(jià)超過-5%的情況實(shí)際施工中盡量把工程量偏差控制在-10%以內(nèi)，避免工程數(shù)量的過多減少，或是投標(biāo)時(shí)如發(fā)現(xiàn)有工程量偏差在-10%以外的情況，根據(jù)以往攔標(biāo)價(jià)格將單價(jià)控制在-5%以內(nèi)，即可避免上述損失。

　　二、落實(shí)項(xiàng)目實(shí)施和結(jié)算階段

　　在項(xiàng)目施工過程中，認(rèn)真落實(shí)經(jīng)營(yíng)策劃的執(zhí)行。隨工程進(jìn)展及時(shí)溝通，提醒項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人編制相關(guān)方案、洽商、設(shè)計(jì)變更、圖紙會(huì)審、會(huì)議紀(jì)要等，留好相關(guān)證據(jù)鏈，特別是涉及開源性工作。

　　1、加強(qiáng)施工圖紙的審核，與中標(biāo)清單比對(duì)，發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)在圖紙無依據(jù)部分及時(shí)提醒技術(shù)負(fù)責(zé)人，寫入圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更單或洽商確認(rèn)。

　　如某工程路口順接圖紙?jiān)O(shè)計(jì)只有24cm砼順接路面，路面加鋪15cm瀝青實(shí)際施工與原路無法順接。后與設(shè)計(jì)聯(lián)系增加了一層15cm砼找坡層，并寫入了設(shè)計(jì)變更，此項(xiàng)變更結(jié)算增加了約10萬元。

　　設(shè)計(jì)圖紙中水穩(wěn)上、中、下結(jié)構(gòu)層寬度相同，級(jí)砂圖紙未說明(可調(diào)整成1：1放坡形式，并與設(shè)計(jì)溝通在設(shè)計(jì)交底中明確且將竣工圖與之匹配)。

　　2、施工過程中注重洽商和變更的原始記錄，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)生的相關(guān)成本等及時(shí)與技術(shù)溝通完成洽商的編制與審核。在洽商編制審核中應(yīng)注意：

　　(1)舊路改造工程與新建道路的不同，舊路改造工程拆除部分的相關(guān)工程量一般圖紙中沒有依據(jù)，此部分需要在洽商中進(jìn)行確認(rèn)。例如：舊砼路面拆除數(shù)量確認(rèn)。(附平面圖標(biāo)注具體位置，并列詳表分類匯總，如按調(diào)整標(biāo)高、順接處理、新建集水井位置、檢查井升降、破碎板、脫空板處理等進(jìn)行分類);水泥砼路面恢復(fù)數(shù)量確認(rèn)。(附平面圖標(biāo)注具體位置，并列詳表分類匯總，結(jié)合舊砼路面拆除位置注意匹配性);水泥砼路面壓漿數(shù)量確認(rèn)。(彎沉值2040，脫空板處理，一塊板被交叉裂縫分割為三塊以上的板為破碎板。附列表說明)、瀝青灌縫及玻纖格柵數(shù)量的確認(rèn)等。同時(shí)注意邏輯關(guān)系的匹配性，如舊路和新建道路部分的相互關(guān)系等。

　　(2)做好原地復(fù)測(cè)記錄，相應(yīng)調(diào)整標(biāo)高，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)原地表狀況做到相對(duì)合理，保證現(xiàn)場(chǎng)挖土方項(xiàng)目達(dá)到最大量化。(做好主路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、預(yù)埋管道、擋墻等部位原地標(biāo)高復(fù)測(cè)記錄，注意復(fù)測(cè)記錄樁號(hào)與設(shè)計(jì)道路縱斷圖樁號(hào)的匹配性)同時(shí)附有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和甲方簽字確認(rèn)，最好以洽商的形式予以確認(rèn)。

　　(3)基坑或道路回填如清單項(xiàng)目為原土，實(shí)際施工如采用級(jí)砂、山皮土回填應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)簽證，需要相關(guān)會(huì)議紀(jì)要、技術(shù)資料支持、注意壓實(shí)度與策劃結(jié)果、竣工圖與結(jié)算、施工日志與結(jié)算的匹配性。同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)做好試驗(yàn)段并留存影像資料。

　　(4)基坑支護(hù)項(xiàng)目(如打拔鋼板樁等項(xiàng)目)需在洽商中詳細(xì)明確，并附相關(guān)影像資料。

　　(5)商砼清單項(xiàng)目特征中外加劑是否明確，需核對(duì)原招標(biāo)圖紙與實(shí)際施工圖中砼外加劑區(qū)別，如有變化則進(jìn)行變更增項(xiàng)調(diào)整，砼外加劑(抗凍、抗?jié)B、早強(qiáng)、細(xì)石、鋼纖維等)需在相關(guān)設(shè)計(jì)交底、方案中明確。

　　(6)施工時(shí)主要材料涉及大幅上漲，如商砼、瀝青混凝土、水穩(wěn)等，需將施工節(jié)點(diǎn)工程量進(jìn)行確認(rèn)，并與施工日志保持一致。

　　3、在施工方案審核中應(yīng)注意：

　　(1)對(duì)于管道和基坑土方工程，方案中要注意土質(zhì)類別，放坡系數(shù)，人機(jī)開挖比例，機(jī)械開挖土方是坑上作業(yè)還是坑端頭作業(yè)。一般每側(cè)增加工作面為40cm。如基坑施工需搭設(shè)腳手架、設(shè)置集水坑等工作面需按工作需要增大設(shè)置?；娱_挖中如遇巖石或工字鋼支護(hù)，則放坡比例盡量接近實(shí)際。開挖中遇到巖石應(yīng)結(jié)合地勘和現(xiàn)場(chǎng)情況在洽商中確認(rèn)巖石層標(biāo)高。

　　(2)基坑和管道回填時(shí)應(yīng)注意級(jí)砂回填頂面高程與原地面之間的邏輯關(guān)系?；靥畈馁|(zhì)、厚度是否與圖紙一致，壓實(shí)度是否匹配等。

　　(3)橋梁墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁等使用的定型鋼模板，需在實(shí)際發(fā)生的基礎(chǔ)上論證可行性同時(shí)進(jìn)行最大化調(diào)整，并在施工組織設(shè)計(jì)中明確體現(xiàn)。此部分與施工中洽商計(jì)量項(xiàng)目對(duì)應(yīng)匹配，附詳細(xì)模板施工圖及計(jì)算圖表。

　　(4)為了保證工期及外觀質(zhì)量，承臺(tái)、橋臺(tái)肋板、墊石、抗震擋塊、耳背墻、中橫梁、端橫梁、濕接等相關(guān)使用木模板的工序需采用竹膠板(復(fù)合木模板)，按無攤銷一次性周轉(zhuǎn)考慮。

　　(5)墩柱、擋墻雙排腳手架、現(xiàn)澆箱梁碗扣支架需在方案、洽商中明確。(碗扣支架結(jié)構(gòu)尺寸，支架基礎(chǔ)的做法、支架基礎(chǔ)標(biāo)高等附詳圖說明)

　　(6)施工中用措施鋼筋(拉桿、馬凳筋等)需在方案和洽商中附圖說明，鋼筋的直徑、長(zhǎng)度、設(shè)置情況、間距等。

　　三、經(jīng)營(yíng)策劃的實(shí)現(xiàn)與開拓

　　經(jīng)營(yíng)策劃方案再完美也需要相關(guān)技術(shù)資料的支持才能得以實(shí)現(xiàn)，方案是指導(dǎo)，技術(shù)資料是保證。在某工程中1#、2#預(yù)制裝配式混凝土擋墻基礎(chǔ)換填項(xiàng)目(基礎(chǔ)挖除換填毛石、級(jí)配碎石、水穩(wěn)、土質(zhì)由于液化需進(jìn)行工字鋼支護(hù)，基礎(chǔ)換填后工字鋼不再拔出、降水等)專項(xiàng)施工方案、設(shè)計(jì)變更、會(huì)議紀(jì)要、地堪資料、洽商資料的互相支持，互相匹配才有后來結(jié)算充分的底氣。

　　經(jīng)營(yíng)策劃要敢于打破常規(guī)，改變慣性思維。

　　2012年在某道路加寬改造工程中因不斷交施工增加的交通導(dǎo)行費(fèi)用較多。傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為包含在安措費(fèi)中。但如果斷交施工則不會(huì)增加這部分費(fèi)用，當(dāng)時(shí)與技術(shù)人員商量將此項(xiàng)費(fèi)用編入洽商，并編制與之相匹配的交通導(dǎo)行施工方案：現(xiàn)場(chǎng)需分階段、分區(qū)域施工，增設(shè)路口看護(hù)人員、臨時(shí)導(dǎo)行路需經(jīng)常維護(hù)、灑水降塵，交通指示牌、路錐、防撞桶、水馬及太陽能爆閃燈并附有相關(guān)影像資料。本項(xiàng)費(fèi)用結(jié)算價(jià)約為11萬元。

　　在目前越來越苛刻的結(jié)算環(huán)境下，我們只有不斷修煉內(nèi)功，精益求精才能在結(jié)算工作中不斷突破。