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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換。車聯(lián)網(wǎng)通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

簡單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實(shí)時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)“零交通事故”。例如，如果行人突然出現(xiàn)，可以自動減速至安全速度或停車。

V2X最早的應(yīng)用是在2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示。從那之后，其他的汽車制造商和汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商都紛紛開始研究這項(xiàng)技術(shù)。但是V2X的應(yīng)用被提上日程卻是起源于美國的兩件交通事故。

在美國的新澤西州和弗羅里達(dá)州分別發(fā)生了一起校車被撞導(dǎo)致留在車內(nèi)的學(xué)生全部死亡的特大交通事故，事故發(fā)生之后，美國國家運(yùn)輸安全委員會（National Transportation Safety Board，下稱NTSB）對事故進(jìn)行了調(diào)查并提交了一份報(bào)告給美國公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，下稱NHTSA）。