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可以，犯交通肇事罪的，只能說在一般情況下被判緩刑的可能性會很大，不過并不是必然會被判緩刑。實際還要結(jié)合案件的情況，看是否滿足《刑法》中規(guī)定的緩刑條件，若滿足的話，那么在訴訟過程中可以爭取一下，這樣最終就有很大可能被判緩刑。

情節(jié)較輕可能會適用緩刑，情節(jié)嚴(yán)重，在肇事之后逃逸甚至致人死亡逃逸，則不可能適用緩刑。所謂緩刑適用的原則，就是在交通肇事罪定罪量刑過程中，特別是緩刑適用過程中必須始終考慮的規(guī)則和因素，包括法定因素和酌定因素。

1、法定因素。

(1)看是否具備法定從輕和減輕情節(jié)。

也就是是否符合《刑法》第67條和68條關(guān)于自首和立功的規(guī)定。具體到交通肇事罪，主要看肇事者在案發(fā)后是否有主動報案、自動投案、委托他人報案等自首情節(jié)，當(dāng)然還包括是否構(gòu)成立功等因素。

(2)看是否符合緩刑的適用條件。

首先是刑期的要求，對于被判處拘役、三年以下有期徒刑的犯罪分子，才可能被判處緩刑。對交通肇事罪而言，只有不具備加重情節(jié)的一般交通肇事，才滿足緩刑適用的刑期要求。其次是實質(zhì)要求，即根據(jù)犯罪分子的犯罪情節(jié)和悔罪表現(xiàn)，適用緩刑不致再危害社會。再次，必須不是累犯，累犯的人身危險性嚴(yán)重，再次犯罪的可能性較大，故累犯不得適用緩刑。

2、酌定因素。

(1)考慮被告人在交通肇事中所負的責(zé)任大小。

從目前的法律規(guī)定看，只有負全部責(zé)任和主要責(zé)任、同等責(zé)任的才可能構(gòu)成，那么在具體量刑時如果危害結(jié)果相同，而被告人所負的責(zé)任不同，量刑時亦應(yīng)有所區(qū)別。

(2)考慮被告人犯罪后的態(tài)度，包括認罪態(tài)度、案發(fā)后能否如實供述犯罪事實。

犯罪后的態(tài)度直接反映行為人人身危險的程度。對案發(fā)后沒有逃跑且積極配合公安機關(guān)調(diào)查案情的被告人在量刑中應(yīng)該予以考慮。

(3)考慮被告人是否對被害人及時搶救、治療。

在司法實踐中常常有這樣的現(xiàn)象，案發(fā)后肇事人在慌亂中忘記報案、投案，而是主動將被害人送至醫(yī)院搶救、治療。及時搶救、治療被害人并不是法定從輕、減輕情節(jié)，但效果卻比自首更明顯，其直接避免、防止了損失的擴大，因而必須對被告人的這一行為進行鼓勵，即便搶救的行為并未能避免被害人的死亡，在量刑中必須予以考慮，而且酌情考慮的幅度應(yīng)比照自首進行。

法院審理交通肇事案件的時候，會按照當(dāng)事人自首表現(xiàn)、犯罪情節(jié)、是否積極賠償?shù)瓤紤]是否給予緩刑。如果具備這些條件，即使交通肇事罪沒有諒解書，法院也會在量刑的時候酌情考慮。按照刑法規(guī)定，構(gòu)成交通肇事罪的，最高可以被處以七年以上有期徒刑。